河南兩城民間組織發動〝保路運動〝爭取高鐵站(圖)

2014年9月，新野保鐵者在文化廣場掀起萬人簽名活動。

　　1月27日，新華社報道了全國多地圍繞高鐵走線、設站而展開的“爭路運動”。報道列舉了多地採取“輿論戰”、官方公關、“群眾施壓”的現象，稱“爭路運動”體現了地方的“高鐵政治經濟學”。

　　新京報記者在河南採訪也發現類似現象。去年9月起，河南的新野、鄧州兩地民間先后發聲，要求鄭萬高速鐵路襄陽到南陽段在自己家鄉設站。隨后，兩個城市的民間團體在全國多個城市發起各種形式的保路活動。這些活動背后，游子看到了家門、商戶看到了商機……

　　專家提出，高鐵線路不能應局部民意隨意更改，地方政府要考慮大局。

　　1月14日，河南新野、鄧州的保路運動再燃戰火。

　　“起因是河南省政府再次向鐵路總公司發函，支持鄭萬鐵路在鄧州東設站方案。”一位新野民間保路者告訴新京報記者。

　　2015年初，一則河南省人民政府向鐵路總公司發出的《關於鄭萬鐵路鄧州東站站址方案意見的函》傳出，函中提出建議採用“在湖堰村設鄧州東站方案。”

　　據新京報記者了解，這一方案是去年年底新推出的方案，被兩地民間保鐵者稱為“第四方案”。

　　鄭萬鐵路始發河南鄭州，終點重慶萬州，是中國鐵路網規劃中一條重要的客運專線。

　　鄧州、新野兩地“高鐵爭奪戰”已斷斷續續持續了近半年，“戰爭”源於鄭萬高鐵的河南段的站點究竟設在鄧州還是在新野。

　　“保路運動”的實戰經驗

　　鄧州和新野兩地民間保路運動的形式創意百出，除了發動簽名活動，還有各種宣傳攻勢