河南兩城民間組織發動〝保路運動〝爭取高鐵站(圖)【2】

2014年11月，鄧州一位民間保鐵者在天山拉起了條幅。

　　鄧州人孫洋，在北京工作，2014年11月16日也投入“保路運動”，他在西直門拉開了“我們在北京，支持鄧州高鐵設站”的橫幅。隨后，蘇州、重慶、上海、武漢等十幾個城市的鄧州人都掀起簽名活動。

　　保路運動的形式創意百出，鄧州一位保路人士身穿皮衣、頭戴皮帽、登上天山，在冰天雪地裡拉起保路橫幅。

　　還有鄧州網友創作了一首鄧州高鐵進行曲《鄧州高鐵版天路》：“黃昏我站在肥沃的田野，盼望高鐵修到我家鄉，一條條巨龍風馳電掣，為庫區人民帶來安康。”

　　“鄧州同鄉會”逐步推動各地的活動。而河南新野民間的“保路運動”已發起三個月。

　　“新野保路聯盟”發起人王紅勇說，他們已經有豐厚的“實戰經驗”，“戰法戰術嫻熟”。而“鄧州沒什麼新意，完全照抄我們此前的活動”。

　　但面對鄧州在全國掀起的保路活動，王紅勇還是感到了壓力，“要在氣勢上壓過他們（鄧州）。”

　　“鄧州同鄉會”組織五六人上街拉簽名請願，“新野保路聯盟”則組織上百人上街﹔鄧州保路者去天山拍照，新野保路聯盟成員就到美國白宮留影。

　　王紅勇等人用不同方式向不同人宣傳。給農民兄弟做工作，王紅勇會說，“他們佔了我們的地，還要搶我們的高鐵。”聽到這，農民們就不高興：“這不中！”

　　新野保路聯盟還吸引了高學歷人才加入。其中，有四位保路女士：一位城市規劃專家，一位公務員考試專家，一位注冊會計師，一位計算機專業博士，他們是保路聯盟的智囊，能對新野設站的合理性做出詳細分析。

　　資金來源主要依靠“眾籌”—全國各地的保路成員的捐款。截至11月19日，鄧州同鄉會募集到三千多元。新野保路聯盟則已有4萬元。

　　王紅勇手機裡，有37個群，包括策劃研究群、活動策劃群、活動執行群等。他會把任務分包。

　　高鐵經濟學

　　高鐵對民眾意味著更便捷的交通，對開發商意味著更高的房價，對城市發展意味著更多的機會

　　民間的保路情緒日益高漲，除了對故土的支持和熱愛，還有對便捷交通的向往。

　　“為什麼打破頭也不讓步，到最后也要拼死一搏？因為高鐵對我們老百姓太重要了。”新野人王嵐在重慶萬州開服裝店，因為沒高鐵，從新野到萬州，要十六七個小時。

　　鄧州人薛小山對高鐵同樣充滿期待。他在北京當過群眾演員、音響師，后回鄧州開影視公司，因交通不便，北京很多朋友不願來鄧州幫忙。所以他加入了鄧州的保路活動。

　　高鐵過境，最直接帶動的是房價。兩城網友在輿論戰中，都指責對方背后有房地產商的支持。

　　新野一位地產公司高管告訴新京報記者，公司沒有在物質上支持新野保鐵組織，但希望高鐵能在新野設站。“目前，新野房價每平米約三千元，若有高鐵站，每平米將能到四千元。”

　　鄧州、新野兩地政府也都表達了高鐵對城市發展的重要。