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地铁内的公益灯箱，介绍富有特色的北京话 蒋肖斌摄
每天早上8点10分，陈然都会准时赶到地铁5号线立水桥南站，在第一节车厢的位置排队等候，因为据他观察，这是最有可能在三趟车之内挤上地铁的位置。不过，当地铁从北端起点天通苑北站满载而来时，陈然还是需要收缩身体，再依靠后面人的推力才能上车。上车后，切记用双手抓住车厢内的扶手，以免在下一站开门时被下车的人挤出车厢——这并不是没有发生过。
每天早晨，很多上班族都像陈然一样，在地铁中开始一天与人的亲密接触。有本杂志在去年年初写道：“北京市的地铁总长度已经接近372公里。但这并不让人满足，7年后，它的长度据信将会变成纽约市地铁的1.5倍。”现在“372”这个数字已经更新到442公里，北京地铁的日客流量超千万人次。无论人们出站后去的是高档写字楼还是路边杂货店，在地铁上的遭遇却没什么身份之别。
在地下，有空间、有人，于是，另一个城市诞生了。
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