武汉开发区取消百辆公务车 副局级干部开私家车上下班

　　昨天上午8点15分，武汉开发区管委会纪工委书记柴文圻，自己开着车进入办公楼的地下停车库。他走下车，笑着对记者说：“没有专职司机、公车了，我都是开自己的车上下班。”

　　与柴文圻一样，武汉开发区管委会副主任彭绪宁、李林、窦智等副局级干部，都是开着自家车上下班和外出公务。

　　今年4月份，武汉开发区实施新一轮公务用车改革，区内除了少量必要的工程现场管理及执法车保留外，所属街道、直属公司等单位的公务车取消，区内六大新城、三个街道办、三家直属公司的处级、科级等干部没有公务用车，至此，武汉开发区成为武汉率先全面完成公务车改革的城区。

　　武汉开发区公车改革在全市起步最早。2004年，开发区机关先行车改，当年取消公务用车60多辆，29名专职司机转岗分流，副局级干部全部取消公车和专配司机，当年节省费用400余万元。加上本次“深化”车改，共取消公车100辆。

　　据开发区机关服务中心综合测算，一辆公务车的年运行成本在3万元左右，一名专职司机的综合费用更高，全面推行车改后，给工作人员按级别发放一定的交通补贴，公务交通总体费用一年可节省55%。

　　“遇到大型公务接待时，开发区管委会就找汽车租赁公司租借接待用车，职工通勤车租用社会车辆，实行有偿使用，不养车，不养人。”柴文圻表示，公车削减也不能影响正常工作，工作人员自己买车，不能挂开发区公车的车牌。开发区制定了严格规定，在市行政辖区内履行公务，一律不报销交通费，不得以费用高、不会驾车、路程远等理由，影响正常工作或公务，不得利用职权向其他单位借用、强要车辆或索要、报销各种支出费用等，如违反规定，将扣发交通补贴并严肃处理。

　　链接:1993年开始，我国公车改革试点，经历三波浪潮，2004年前后出现全国性公车改革高峰。上海、广东等地公车改革，节省大笔开支。（记者左洋 通讯员吴晖）

(来源:武汉晚报)