中國高鐵走向海外第一單月底簽署

　　據新華社電 中國高鐵走向海外第一單將於5月底簽署。中國中鐵股份有限公司12日發布公告稱，其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體已中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分。目前該聯合體正在就內部分工、工作計劃和合作、管理機制進行磋商，正式協議有望於5月底簽署。

　　400公裡時速系國際最高設計速度

　　“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發展戰略規劃》的組成部分，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目總裡程770公裡，最高設計時速400公裡。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運行時間將從現在的14小時壓縮至3.5小時。項目規劃在2018年世界杯之前完工。

　　據中鐵二院總經理朱穎介紹，400公裡的時速是目前國際上最高設計速度，是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，也是將大量採用中國技術和裝備在國外寒冷地區修建的高速鐵路。

　　串聯眾多旅游景區，中方提供部分融資

　　朱穎說，這條高鐵大部分位於高寒地區，而中國在高寒高鐵建設施工和高寒動車組裝備方面都具有相當豐富的經驗。2012年12月1日，世界上第一條穿越高寒地區的高速鐵路—哈大高鐵正式通車運營。哈大高鐵動車組能在零下50攝氏度極限條件下正常運行。

　　據測算，莫斯科-喀山高鐵項目造價達10683億盧布（約合213億美元），中國將提供部分項目融資。項目建成后，沿線眾多旅游景區將通過鐵路串聯起來，形成極具魅力的黃金旅游帶，有利於整合區域旅游資源，加快沿線旅游業的發展。據預測到2020年，總客運量將達到1050萬人次。

　　釋疑1

　　為何俄方選擇中國企業？

　　“俄羅斯高鐵不僅在技術，也在資金上需要中國”

　　俄羅斯高鐵為何選擇中國企業參與設計建造？中國中鐵董事長李長進表示，通過十多年的高速鐵路建設，中國在高速鐵路的設計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經驗，“中國可以在技術咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監理、聯調聯試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面為俄羅斯高速鐵路建設提供全生命周期的服務。”

　　“俄羅斯高鐵項目是中國‘一帶一路’戰略提出后開始實施的首個重要項目。該項目有助於勘察設計、施工及項目管理和設備制造等多個產業的相關企業實現‘走出去’。”李長進說。

　　同濟大學軌道交通學院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經濟制裁，對俄羅斯企業的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經濟面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術，也在資金上需要中國。

　　釋疑2

　　俄高鐵與中國有何聯系？

　　未來規劃直至烏魯木齊，為新絲綢之路經濟帶輻射地經貿提供便捷

　　據中國中鐵總裁戴和根介紹，莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯高鐵網規劃的重要組成部分，是其高速客運通道的示范線。未來規劃中，莫斯科-喀山高鐵還將從喀山出發，向東到葉卡捷琳堡，直至中國新疆烏魯木齊，從而連接上蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專后融入中國“四縱四橫”高速鐵路網絡，再通過鄭徐、京滬、京廣、滬漢蓉、哈大等高鐵，直達中國的北京、上海、廣州、成都、哈爾濱等重要城市。

　　中鐵二院總經理朱穎說,新絲綢之路經濟帶從東邊通過中國連著亞太經濟圈，西邊通過俄羅斯連著歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。朱穎說，莫斯科-喀山高鐵為沿線國家和新絲綢之路經濟帶輻射地區的經濟貿易交流提供一條便捷的大通道。

　　“當然也要看到，俄羅斯的人口密度和出行習慣與中國存在一定差距，不會在短時間內實現盈利。”孫章說。