北京站至北京西站開通地下鐵路線 未開通擺渡火車

　　昨日，一名乘客展示剛剛購買的北京西站至北京站的K7742次列車車票。 新華社發

　　從2005年起開工建設的北京站至北京西站地下直徑線昨日正式通車。昨日23時50分，從石家庄開往承德的K7742次列車將從北京西站進入地下隧道內，行駛15分鐘后，於今日0時5分到達北京站，成為該直徑線運行的首趟客運列車。

　　據悉，北京站至北京西站的這條地下直徑線是國內第一條在市區地下修建的鐵路線。未來，京哈、京廣兩大鐵路大動脈將實現互聯互通。

　　K7742次車票提前售罄

　　昨日是2015春季列車運行圖實行的第一天，從石家庄開往承德的K7742次列車於20時20分發車，23時38分到達北京西站后停留12分鐘，於23時50分開往北京站。北京站停靠時間為20分鐘，然后駛往承德。

　　K7742次列車從北京西站到北京站的車票分為軟臥、硬臥、硬座、無座四種，其中硬座票售價8元，最貴的軟臥78元。

　　北京站至北京西站即將開通列車的消息發布后，一些火車迷就迫不及待想乘車體驗。一名火車迷說，雖然他沒有時間去乘坐，但他從12306網站上買了票，希望能留下一張具有紀念意義的“北京西-北京”火車票。

　　昨日下午，K7742次從北京西到北京的當日各種席位車票都已賣完。

　　未來通車方案待研究

　　地下直徑線通車后，北京站與北京西站之間第一次實現了火車通行，市民也非常期待。

　　此前，北京站到北京西站之間主要通行方式有兩種，一種方式是換乘地鐵，地鐵需要2次換乘，經由2號線、4號線、7號線3條地鐵線，耗時約40分鐘﹔另一種方式是乘坐“北京站-北京西站”接駁公交。公交接駁車全程50分鐘，遇到客流高峰，擠不上車的情況時有發生。

　　由於目前僅K7742次列車會穿行北京站至北京西站的地下直徑線，一位市民建議，如果北京站與北京西站之間開行擺渡列車，運行時間將縮短至15分鐘左右，乘客可以直接由車站到車站，非常方便。對此，北京鐵路局相關負責人表示，未來地下直徑線的通車方案還需要進一步研究。

　　據介紹，地下直徑線開通，對於進一步完善北京鐵路樞紐布局，增強鐵路運輸機動靈活性，方便旅客出行具有重要意義。

　　■追問

　　兩站間為何不開通擺渡火車？

　　專家稱通勤車發車頻率高，“地下線”容納能力不夠

　　為什麼地下直徑線沒有開通擺渡火車，用於兩站的通勤使用？北京交通大學教授趙堅認為，這主要是地下直徑線的通車能力決定的。“通勤車要求發車頻率高，這樣直徑線就會變得非常忙碌。地下直徑線的容納能力和通車安全等方面，決定著它並不具備跑通勤擺渡車的條件。”

　　同時，趙堅表示，北京對“通勤族”乘坐公交和軌道交通都是有優惠的，如果未來用火車來通勤，如何定價也是個問題。因此他認為未來應該不會有擺渡車跑兩站間的地下直徑線。

　　■背景

　　“地下線”開工到運行超9年

　　北京站與北京西站的地下鐵路直徑線從2005年12月開工建設，2014年12月30日具備部分開通條件並試運行，歷時9年多。線路全長9.15公裡，自北京站向西，在崇文門三角地盡頭處入地，經前門、宣武門、天寧寺、蓮花池東路與原預埋段銜接至北京西站。

　　這條地下鐵路直徑線在建設過程中需要穿越運行中的地鐵2號線、4號線、5號線，但隧洞的施工要求沉降不能超過3毫米，工程難度非常大，這使得工程延期不少。

　　這條直徑線是國內第一條在市區地下修建的鐵路線，採用的12米超大直徑泥水盾構技術也是首次嘗試。

　　 (記者吳為)