深圳突發汽車〝限購令〝 此前曾多次表態不會限購【5】

　　採取增量調控措施遏制小汽車快速增長刻不容緩

　　按照現有態勢，深圳未來2年機動車將新增約100萬輛，到2016年底機動車保有量將超過400萬輛，中心城區擁堵時長將從2014年的55分鐘拉長至92分鐘，整個城市的運行效率、大氣環境、生活質量將嚴重惡化。根據《深圳經濟特區道路安全管理條例》第七十六條第一款第（一）項的規定，市政府可以實行機動車保有量增量調控措施，治理交通擁堵。國務院《大氣污染防治行動計劃》明確規定，根據城市發展規劃，合理控制機動車保有量，特大城市要嚴格限制機動車保有量。目前小汽車增量調控已先后在北京、上海、天津、廣州、杭州等大城市實施，交通惡化的態勢得到一定程度的遏制，為實施綜合治堵和發展公共交通贏得了時間。

　　實施小汽車增量調控措施，必須在短期內迅速實施

　　客觀上說，對小汽車進行增量調控是一項高度敏感的舉措，涉及廣、影響大，若提前向社會公開，極可能引發小汽車集中搶購，既造成車輛劇增、增加交通擁堵，又引發社會不穩定因素，使限購政策的實施效果大打折扣。因此，為有效減緩小汽車增長速度，遏制交通惡化，經過借鑒其他城市的利弊得失，並慎重研究，經提請市人大常委會同意，採取迅速實施增量調控的措施，盡量將負面影響降到最低。

　　交通擁堵治理是城市發展與管理的一項長期性、綜合性、基礎性工作。深圳市將在控制小汽車增量的同時，進一步加大投入，加快建設一批交通民生項目，加快發展城市公共交通，強化交通管理執法，加強交通污染防治，並繼續積極探索綜合治理交通擁堵的方法和途徑，努力打造高效、便捷、低碳、安全的交通環境，走深圳交通可持續發展之路。