網傳天津等八城將實施汽車限購 專家稱不治本

　　中廣網北京7月15日消息 據中國之聲《央廣夜新聞》報道，今天是7月15日，是一汽建廠60周年的紀念日，也標志著中國汽車工業整整走過60年。當年毛主席一句“什麼時候才能坐上我們自己的小轎車呢？”的期盼，點燃了中國人的汽車夢。不過，時至今日，當中國一躍成為世界第一汽車產銷大國的時候。談起汽車，卻已經不完全是快樂的話題了，比如：空氣污染，城市擁堵，買的起車，也用得起車，卻要先參加搖號或車牌拍賣等各種限購制約。

　　7月10日，中國汽車工業協會在上半年產銷數據發布會上透露：在幾個一線城市實施限購政策后，未來可能將有八個城市——天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重慶、青島、武漢也會實施汽車限購措施。中汽協對此表示堅決反對！交通擁堵的問題，說到底，是交通需求與交通供給之間的矛盾。限購，已經成為了大家公認解決這一矛盾最現實的辦法了嗎？而具體到被中汽協點名的這8大城市，限購是否真的已經箭在弦上了呢？

　　石家庄

　　近年來，石家庄機動車增長迅猛，對空氣質量造成影響，城市交通也日趨擁堵，市民對此抱怨連連。

　　市民：堵，太堵了。

　　市民：堵，走二環，二環堵，橋上堵，橋上堵了和下邊還不一樣，橋下不能拐彎，早上起來上班如果我要是不堵車的話15分鐘，堵的話，我開車我得40分鐘。早上起來多耽誤事啊。

　　市民：堵呀，現在都不分時段了，周六周日也堵的很，向下午三四點鐘路上一樣堵。

　　6月18日石家庄市提出了《控制市區機動車保有量的初步建議方案》。按照這一方案，石家庄將從2013年起限制家庭購買第三輛個人用小客車，並將從2015年起實行小客車指標搖號配制，這是石家庄首次傳出汽車限購的消息，這一方案中明確提出石家庄機動車保有量到2013年底控制在190萬輛以內，到2015年底控制在210萬輛以內，到2017年底控制在230萬以內。

　　自2013年開始石家庄市每年新增機動車控制在10萬輛以內，自2015年起每年小客車增量配額為9萬輛，按照每月7500輛進行配制，消息一出引發社會廣泛關注。隨后石家庄市政府發布公告稱，該方案尚處於論証階段，方案的實施還需要充分論証和廣泛聽政。對於車輛限購政策，絕大部分接受採訪的市民並不樂觀，認為這隻能治標不能治本，隻有少數市民表示限購或者能夠緩解石家庄目前的交通擁堵問題。

　　武漢

　　對於汽車限購令，武漢市民怎麼看。在隨即採訪中，多數市民投入了贊成票。

　　記者：您對於這個限購令是支持的態度還是不支持啊？

　　市民：支持，這麼做也挺好的，如果不必要買的話也可以不用買。綠色出行嘛。

　　市民：我覺得還算合理，因為畢竟在這種狀況下，如果汽車不限購，會導致整個公共交通的癱瘓。

　　這已經不是武漢市第一次被傳將實行汽車限購政策，記者在公開報道中看到2012年5月在武漢召開的第四屆大城市交通高層論壇上，專家呼吁避免小汽車盲目擴張和無序使用，而武漢交管部門則回應，並沒有限購小汽車的設想。今年2月更有消息稱，武漢市有關部門已經制定出限購方案，將責機啟動，具體的限購方案可能是搖號與號牌拍賣相結合的模式。那麼此次限購傳言是否會做實，武漢市交管局新聞發言人表示並不知情。

　　新聞發言人：我們沒有這個計劃，這不是我局制定的事，這是市政府的事。

　　對於武漢的交通狀況，市民滿意嗎？記者進行了隨機採訪。

　　記者：你覺得武漢的交通怎麼樣？

　　市民：反正是天天堵，沒有一天不堵。

　　市民：交通系統的建設方面不太好，比如在三環以內，地上交通經常會出現堵車。

　　武漢市究竟會不會實行汽車限購政策，如今仍然扑朔迷離，許多市民則表示，交通擁堵問題並非一紙限購令就能徹底解決，關鍵還在於城市交通系統的完善和城市規劃更加合理。

　　市民：首當其沖的是先改善交通系統，多建一點立交橋，再就是在十字路口，通過智能控制的紅綠燈，及時了解路面上的車輛行駛狀況，然后決定十字路口紅綠燈的轉向。

　　杭州

　　到今年6月底，杭州機動車保有量已達104萬輛，平均每三人就有一輛車，是國內人均汽車擁有量最高的城市之一，今年1至6月，杭州老城區新增汽車8萬輛左右，受到限牌傳聞影響，杭州車室上半年同比多賣了兩萬輛汽車。滾滾車流給杭州交通帶來了巨大的壓力，在早晚高峰期間，包括公交車在內的汽車平均時速已經隻有不到二十公裡，上下班路上的市民常常叫苦不迭。不過，即使堵成這樣，談到限購的傳聞還是有許多的市民表示了反對。

　　市民：為什麼非要限購？全世界的各個大城市都對城市的交通管理採取了很多非常好的做法，採用限購是最愚蠢、最笨、最簡單的辦法。

　　限購傳聞沸沸揚揚，針對市民的議論記者咨詢了杭州市公安交通警察局副局長，他表示杭州暫時還不會出台限購政策。盡管杭州交管局的副局長認為實施限購的可能性不大，但是今年6月14日，浙江省人民政府就《浙江省城市交通管理若干規定（草案）》舉行公開聽証，其中提到，城市人民政府及其有關部門為保障城市交通暢通，根據城市交通狀況和建設預期等因素，可以根據權限對小汽車等車輛採取限行、限停、提高停車收費、新增牌照額度控制等具體措施。也就是說，真要限，法理依據是正在准備當中的。