網傳天津等八城將實施汽車限購 專家稱不治本【2】

　　天津

　　比起這些做出了明確回應的城市，調查當中記者注意到，青島、天津基本是未置可否或者不做回應：

　　針對中汽協稱天津可能採取機動車限牌限購的消息，記者專門致電相關部門，但截至發稿時仍沒有收到正式回復。不過據知情人透露，目前還沒有接著類似政策即將實施的消息。去年天津新增機動車輛27.38萬輛，其中至少70%為私家車，截至到今年1月份數據，天津共有車輛為2394475輛，這一數字遠遠低於北京和上海，供需矛盾並不突出，很多市民表示目前天津的道路通行狀況仍處於可接受的范圍內。

　　據了解即將實施限購的說法早在兩年前就已經流傳開來，由於有關部門一直沒有給出明確的說法，為以防萬一，確實有部分市民提前購買了私家車，更有少數市民通過各種手段申領了超車自己需求的汽車牌照，以被不時之需。但根據交管部門統計，近兩年，機動車牌申請數量一直處於較為平穩的狀態，幾乎沒有出現爆炸性增長，百姓正常生活也沒有因此而受到影響。市民坦言購買大量的牌照沒有必要。

　　市民：家庭夠用就行了，沒有必要那樣囤積。

　　針對可能實施機動車限牌限購政策，市民的觀點不盡相同。但很多市民表示，限牌限購並不是治理道路擁堵唯一出路。

　　市民：我個人的觀點是完全不同意，對於買不買政府不要過多的干預。買不買是一種市場行為，管的越多，后果就會越亂。

　　青島

　　據青島市車管所統計，截至6月底，青島機動車保有量約為184.5萬輛，其中私家車約為114.8萬輛，記者隨即採訪了一些車主，提起道路交通狀況，開口就是一個堵字，尤其是在上下班的高峰期。

　　市民：青島市現在已經很堵了，上班的時候到單位都要將近一個多小時。

　　市民：堵，非常厲害，因為亂停車。

　　市民：8點以后太堵了。

　　近日，中汽協稱，青島可能成為汽車限購的城市，這樣的言論就像馬蜂窩一樣，青島相關職能部門都不敢觸碰，更不願回應，青島交通委一位負責人認為，汽車限購不在其職責范圍之內。

　　青島交通委負責人：汽車限購這事不歸交通委管。

　　深圳

　　在中汽協發布消息后深圳市交通運輸委員會，7月11日下午5時20分在其官方微博直接回應表示，按照2012年市政府發布的《深圳市城市交通白皮書》，深圳目前沒有限購計劃。而為了讓回應更加有說服力，在第一條回應微博發出后幾分鐘，市交委還澄清未接到有記者關於限購的採訪或咨詢，“不排除限購可能”的說法報道不實。而且這種傳聞也不是第一次被傳出，去年9月份就有傳聞說深圳限購，最終警方介入調查，是有人在造謠，傳謠者是四名汽車銷售公司的工作人員。四人最終被刑事拘留。

　　成都

　　成都新一輪區尾號限行從7月1日開始，政府明確回應了限購的傳言，在兩年之內，成都不會推出限購令。截止到去年年底，成都機動車保有量已經達300多萬輛，僅次於北京，排在全國第二位，交通壓力極大，在這個情況下，成都一方面加大力度建設，另一方面採取了區域尾號限行的措施。從去年開始到今年7月1日，成都市實施區域尾號限行已經一年。同時成都市政府還推出了很多的優惠舉措。比如公共交通優惠，早上5至7時刷卡乘坐市中心公交車一律免費，還開通了近20多條社區公交，隻要刷卡全天候24小時免費換車等。現在成都已經開通了兩條地鐵線路，還有數條地鐵線路在建設中。大力發展公共交通以及道路基礎設施，是目前成都緩堵的重要方法。

　　重慶

　　重慶市發改委人士昨天表示，重慶不會實行限購令，因為當前重慶的經濟發展需要汽車消費拉動，而且與北京上海廣州相比，重慶的汽車保有量還有較大的增加空間，同時重慶的城市化進程不斷加快，未來城市范圍還會拓展的更廣，能夠容納汽車數量的增長。

　　專家觀點

　　中汽協表示反對8大城市可能跟進限購，這裡面當然有利益訴求，因為限購會帶來汽車銷售量的下降，但是，他們也很明確的指出限購對治堵，效果並不好，中汽協副秘書長師建華：

　　師建華：限購政策可以控制保有量的快速增長，但是對路上行使車輛的總量的控制起不到更多的作用，同時也不能改變出行習慣，改變不了目前國內城市車輛使用效率低下等問題。這僅是地方政府懶政思維的體現。我們認為借鑒發達國家多採用經濟手段治理交通擁堵的經驗，並對限行措施進行優化。提高公共交通出行便利性，增加電動公交車數量，完善道路網絡，推進智能交通建設。

　　到底怎麼治堵才管用？北京工業大學交通研究中心教授陳艷艷認為：

　　陳艷艷：限購對於抑制機動車快速增長會起到一定的積極作用，擁有小汽車和使用小汽車兩個環節都應該抓，同時進行控制，就能夠起到比較好的作用。括國際上也有採取限購措施的國家，新加坡對於小汽車的擁有就始終保持著比較嚴格的車牌拍賣制度。有不有和用不用得循序漸進同時搭配組合使用。

　　從公共政策制定和執行的角度，這汽車限購到底能不能限，又應該怎麼限？國家行政學院法學部教授楊偉東認為：

　　楊偉東：這恰恰是拷問這個決策者，這種方法是不是最好。因為限購會涉及到各方利益，決策過程中是需要經過充分論証的。這樣的決策過程本身就應當公開，決策的過程比決策的結果更重要，為什麼決策者會得出這個結論，理由是什麼？是不是充分聽取了各方意見？我覺得這個更重要。需要拷問決策的時候，得說出限購結論的理由何在？是否分析了各種替代的方法，過程當中是否充分的征詢了相關利益方的意見？隻有把實質的理由和決策過程本身結合起來，才能夠得出能不能限，怎麼限答案。

(來源:中國廣播網)