朝鮮扣中國船背后潛規則:交"幫艇費"才安全

　　時間同樣在5月，地點同樣是“神秘”的中朝邊界海域59號區域，2012年5月8日，中國三艘“遼丹漁”漁船在這裡被朝鮮扣押，今年5月5日，“遼普漁25222”也被朝鮮扣押。

　　時間、地點的巧合並不是偶然的，甚至連船主都是大連人也非偶然。他們的船之所以被扣，是因為作為“外來船”，無法融入當地已經存在十幾年的“幫艇江湖”。而幫艇費，就是這個“江湖”裡的潛規則。

　　一位船員告訴記者：別看大海茫茫無際，海上領域是用經緯線劃分的，像陸地界線一樣清晰嚴苛，不能越過分毫。

　　壞了“規矩” 漁船被扣事件頻發

　　5月21日，被輿論持續關注多天的被扣漁船“遼普漁25222”船主於學君証實，當天凌晨，他的船和16名船員已被朝鮮方面釋放。當天下午，於學君手機處於關機狀態，此后他不再接受媒體採訪。

　　在漁船被扣期間，於學君曾向外界說，當時朝方索要60萬元贖金，要求他打到丹東一家公司賬戶。事后多家媒體詢問到底是哪家公司，但於學君一概回答“忘了”，對於賬號也“沒記清楚”。顯然，他不願談及此事。

　　這與2012年5月被朝鮮扣留的三艘漁船遼丹漁23979、23528和23536號之事如出一轍。當時，朝方給船主提供了一個中國手機號碼，要求支付120萬元贖金。后來船主查証，該號碼的歸屬地也是丹東。但對這件事，船主張德昌也三緘其口。去年被扣的三艘漁船船主和於學君一樣，都是大連人，甚至他們都是老熟人。

　　與大連相隔300公裡的丹東，是一座邊境城市，與朝鮮第二大城市新義州隔鴨綠江相望，陸地與海上均與朝鮮接境。

　　東港是丹東的縣級市，經濟發展以漁業為主，丹東的漁民幾乎都集中在此。在這裡，幫艇不是秘密。你吃飯足療時，都會有人跟你談上幾句有關幫艇的事情。但對外來人來說，幫艇裡的利益鏈條，卻是極其神秘的。

　　據知情人透露，大連船主張德昌的船被扣后，曾經到過東港，尋找與朝方熟悉的“中間人”調解，也就是幫艇公司的老板，但被對方拒絕。用東港人的話說，那是因為他壞了“規矩”，“幫艇的事是不能報官的，隻能私下解決”。