北京地铁14号线东段一站一色 分段通车考验调度【2】

一块大屏调度东西两段

14号线南起丰台区张郭庄站，北至朝阳区善各庄站，整条线路设置了37座车站。不过与大部分线路整体开通不同，为了尽早满足沿线居民乘车需求，这条线路是建好一段开通一段。去年5月5日，服务于北京园博会的西段就已经启用了；本月28日即将开通的是这条线路的东段，而余下来的中段至今仍在加紧建设中。

一条线分成几段开通，市民得了实惠，却着实给运营调度出了道难题。

目前开通的东、西两段间没有任何连接点，在小营的指挥中心大屏幕上，这两段却汇聚在一块屏幕上，共用一套信号系统——相当于一个“大脑”要同时快速算两道计算题。

为解决这道难题，京港地铁将4名行调重新分工。两名负责已经开通的西段运营，每天需要监控268趟列车在每一座车站的每一次进站出站，一位工作人员负责监测正在试运行的14号线东段列车试跑情况，还有一位算是机动兵，哪儿有故障就盯哪儿。京港地铁运营控制及发展经理潘春山介绍，信号和通讯系统在后台操作是一体的，任何一点小问题都有可能影响正常的运营。而北京的地铁已经成网运营，一班车晚点，就很有可能导致相连的线路延误。为此，京港地铁制定了双保险，即每次控制命令下达必须两人共同完成。

惟一同门上下车的终点站

因为中段尚未开通，金台路站就成为14号线东段的临时终点站。这一站，列车折返调头的道岔在站台前端，相当于从望京方向来的乘客会跟车经过折返线后停靠在站台上。此时，司机所在的驾驶室在站台的最南端。

司机打开车门，乘客下车后，列车不再前进，而是在原地关门。车尾直接变车头，司机跑到位于站台最北头的另一个驾驶室，打开车门，乘客上车后列车直接奔往善各庄方向。这算是目前北京独一无二的一座临时终点站。

听上去容易，运营组织却面临巨大难题。目前计划列车在这座车站的站停时间只有3分钟左右。这期间，司机需要奔跑大约140米，完成开关门操作。站内工作人员需要清车清客。赶上早晚高峰大客流，工作人员还需要疏导客流。“一切都是在开放的站台完成的。因此，希望乘客可以配合快上快下。”潘春山说，一旦耽误一趟车，后续列车将无法进站，将会产生一连串的连锁反应。

值得一提的是，东段开通的10个车站中，乘客可以在望京站和金台路站实现换乘，而且，乘客在这两个站换乘的时间大约只需两分钟。