杭州限牌限行 给这座城市带来啥

　　拥堵能否缓解，空气质量能否改善，新能源汽车春天来了吗

　　限牌限行，给这座城市带来啥

　　从去年10月开始不断传出限牌消息，各种传言甚嚣尘上，昨天晚上7点，由杭州市政府召开的新闻发布会终于宣告了靴子落地。

　　限牌限行，到底能让我们的生活产生什么变化，又能给我们生活的这座城市带来什么？

　　 限牌缓拥堵有多大作用？ 短期内或能缓解拥堵，但无法从根本上解决问题

　　根据暂行规定，杭州全市每年的机动车增量配额指标为8万个。这样的指标配额，相比目前杭州的上牌量，相去甚远。可以说，在限牌问题上，杭州下了一剂猛药。据了解，去年杭州市区机动车增量为16.5万辆，全市更是达到27.6万辆。由此可见，缩减比例超过了三分之二。

　　记者注意到，同时出台的限行措施，对非浙A号牌机动车进行了严格的限定——实行工作日早晚高峰期间“全号段限行”。杭州交警部门人士认为，在市区工作，或者经常出入杭州市区的，到外地上牌意义就显得不大了。

　　“两限”双管齐下，对市区的拥堵缓解或许能起到效果。

　　但相关人士认为，这种效果只能说是短期的。因为措施只是拉长了机动车增长的时间。只要机动车继续增长，拥堵就无法从根本上得到解决。

　　治堵专家、浙江工业大学教授吴伟强认为，杭州的当务之急是要加快速度推进路网建设，完善公共交通体系建设，并提高道路交通组织和管理水平。

　　去年年底，记者就治堵话题曾专门走访了天津。对两地在路网、公共交通体系上表现进行了比较。诸多的数据显示，杭州的劣势明显。

　　另外值得关注的是，受市区限行的影响，在杭州市区工作，或经常往来市区的人，到外地上牌的可能性不大。但是在区县市工作、生活的人，因为今后很难上杭州牌照，就可能纷纷选择外地上牌，引发一拨外地上牌潮。

　　限行时段延长有多大效果？ 早晚高峰各延长半小时，效果应该不会太明显

　　相比之前人们普遍猜测的错峰限行全天候，正式出台限行时段只有在原来的基础上，早晚高峰各增加了半个小时。这样的措施，明显要温和了许多。在很多人看来，缓解交通的效果或许不会很明显。

　　据了解，杭州现在的早晚高峰，差不多都要持续2到2个半小时才能结束。有的时候甚至要超过3个小时，早高峰7点开始，10点结束，晚高峰16点开始，19点以后才结束。

　　为什么会出现这种状态？

　　执勤民警认为，杭州机动车保有量高是重要的原因之一。在这种情况下，即便减少了部分车出行，早晚高峰出行需求仍然很大。在高峰限行结束后，被限行的车辆蜂拥而出，这直接导致了原本还没完全结束的高峰继续往后延长。

　　如果说，按照之前猜测的全天限行，被限车辆当天白天都出不来了，效果自然是明显的。而现在只是延长了半个小时，效果大打折扣。当然，也不能说没有效果——对于非浙A牌照车辆早晚高峰通行，不再享受浙A车辆的同等待遇，只是对应尾号。但是，从数据得知，这个被限的量还不到10%，影响有限。