總理出訪微鏡頭：空客飛機背后的故事【3】

　　【中法合作“雙引擎”】

　　事實上，空客的發展史是歐洲一體化進程的縮影，也是全球產業鏈的絕好體現。

　　上世紀70年代前，世界航空工業基本上被美國所壟斷。1970年，在法國、德國、英國、西班牙政府的支持下，由當時的四國的宇航公司聯合成立了歐洲空中客車工業公司。

　　今天，空客已是一家全球性企業，在美國、中國、日本和中東設有全資子公司，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京、迪拜和新加坡設有零備件中心﹔在圖盧茲、邁阿密、漢堡、班加羅爾和北京設有培訓中心……

　　目前，空客與中國公司有廣泛的合作。正如克強總理2日在圖盧茲參加中法工商峰會時所說：“如果把中法合作比作一個大飛機，兩國企業就是這個大飛機的雙引擎。”

　　一架空客A320系列飛機“誕生”在中國各地：機頭主要部件在成都生產，應急艙門在沈陽生產組裝，電子艙門在西安，復合材料水平尾翼前緣肋在哈爾濱……

　　中法企業在航空領域的合作早已水乳交融。

　　此次中國總理近10年來首次訪問法國，從全球視野出發，針對世界經濟復蘇乏力的難題，給出了一份“中法方案”。

　　中法雙方發表的關於第三方市場合作的聯合聲明、宣布建立用以支持在第三方市場開展合作的共同基金，都顯示出雙方支持兩國企業充分發揮各自特長、密切合作，共同開拓第三方市場的意願。（文字：桂濤、韓冰、錢春弦﹔攝影：李學仁、龐興雷、丁林、馬佔成）