東海“神鷹”：在驚濤中搜尋生命【2】

“東二飛”機長王斌。 記者 郭一江 攝

　　沿著懸崖降落飛機

　　王斌，機長，80后，東二飛最年輕機長

　　與郭正偉同飛機打了半輩子交道相比，東二飛的救助機長王斌算是“非科班出身”。1999年，王斌考入上海海事大學，學習船舶駕駛專業﹔大四時，報考交通運輸部救助直升機飛行員培訓，成為我國救撈系統培養的第一代飛行員。2003年，大學畢業，進入東一飛，在全國各大通用航空公司交流實習。隨后，從東一飛調入東二飛，王斌成為東二飛首位飛行員。2009年，在累計飛行了1300小時之后，成為機長。至今，王斌的累計飛行時間已達2700小時，其中救助飛行550小時，總共救助人數110人。

　　2006年2月18日，王斌執行了進入東二飛的首次救援任務，這次救援讓他終生難忘。凌晨1-2點左右，平潭島東面海域，大霧天氣，載有二三十名船員的“恆達1號”貨輪撞上礁石，斷成兩截。天氣條件惡劣，直至凌晨4點，機組人員才能進場起飛。6點左右，直升機到達現場，隻看到半截船頭斜插在礁石上，周圍看不到任何人。直升機沿著海面油污搜索生命，找了半小時，終於找到了。

　　“當時，海上浩浩蕩蕩地漂著一片救生衣。可是，仔細去看，很多人的頭都趴在水中，已經沒的救了。那樣的場景我也是第一次見，觸動很大，心裡很急，看見人就想去救。我招呼救生員一個個地去拍那些落水者，看還有沒有活的。”王斌說，“第一次搜救沒成功，加油之后，我們又進行了第二次搜救，最終救起來一個人。那個人之所以能活下來，是因為他的父親、叔叔去世之前把所有的棉襖、救生圈全套在他身上。那個獲救者一手拉著自己的父親，一手拽著自己的叔叔，在3-4℃的水裡泡了八九個小時，神志還清醒，要求救生員先救他的長輩……”

　　在后來的救助中，王斌不斷積累經驗：事先做好縝密計劃，爭分奪秒趕到現場，面對急難險重的境況也臨危不懼。今年1月17日上午10點12分，東二飛接報：一艘名為“聯合1號”的廣西北海籍散貨船開往溫州港途中，在平潭海域小練島附近不慎觸礁擱淺，船上4人被困，情況十分危急。當時受冷空氣的影響，海面上東北風有6-7級，陣風達到8-9級，風急浪高的惡劣天氣，其他救援船舶根本無法接近。

　　由王斌擔任機長的機組人員緊急出動，在寒風中打開艙門，搜尋遇險船隻。找了幾圈之后，終於在11點40分，通過信號彈准確鎖定了船舶位置。“那次，船所擱淺的位置很奇怪，恰好在懸崖下的山坳處。當時，風從尾部吹來，飛機不可能順著風迎面沖向山坳，這樣的話，一不小心，飛機旋翼就會打到崖邊。這時候，船也比較危急，起伏的大浪把船架空在礁石上，如果浪頭再大一些，要麼船身斷裂，要麼船體傾覆。后來，我就想了一個辦法，沿著懸崖的邊緣，慢慢下降高度，飛機的航路高度從與山體齊平的100米，緩慢下降到15米的懸停高度，再實施救援。不到半小時，4個人全救上來了。”王斌感慨，“時間就是生命。如果我們稍晚一些，可能就發現不了他們，因為風浪實在太大，能見度又低。”