蘇州建成世界最大跨度木拱橋 可同時承載3000人【2】

　　兩個問題

　　為何要選擇純木結構？

　　環保低碳的木材更具親和力

　　為何建造隻能給行人通行的木橋,而不是鋼筋水泥橋呢?該工程負責人許建華表示,如今環保低碳的生活理念越來越深入人心,與鋼筋水泥相比,木材更具親和力,可以締造出既傳統又現代的高品位建筑形式;蘇州吳中的胥口鎮又是傳統古建筑的發源地,用傳統古建技藝結合現代化科技將突破大跨度技術難題。

　　蘇州胥江古運河是吳越春秋時期吳國大臣伍子胥率人修建的,距今已有2500多年歷史。目前,胥江河寬60米,航道等級為級,肩負著水路運輸的任務,要保証航道通暢必須保証橋拱的跨度。但受材料本身的制約,木結構建筑常見的是輕型木結構,如小木屋、木棧道等,大型體育場館、大型橋梁等重型木結構建筑很少見。雖然國外也有大型木結構人行拱橋,但單跨度能達到75.7米的,目前隻有蘇州一座,工程造價約1200萬左右。

　　木拱橋如何能承載195噸？

　　桁架拱結構、膠合木技術、連接技術3合1

　　為什麼這座木拱橋可以承受如此大的承載力？南京工業大學土木工程學院副院長、現代木結構研究所所長陸偉東教授告訴揚子晚報記者，實現這麼大的承載力，主要是桁架拱結構、膠合木技術、現代木結構連接技術的合一。第一，該橋採用的是重型木結構膠合木的技術，能夠形成更大的構件的斷面，與原木相比，提高了材料的強度與承載能力﹔第二，該橋採用了現代木結構的連接技術，提高了節點的承載能力﹔第三，在設計時就巧妙地採用了桁架拱的形式，這是一種承載力比較高的結構形式，受力比較合理，提高了結構的承載能力。

(來源:揚子晚報)