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分享到QQ空間此前，已有數條高鐵遭遇到“環評門”。
2011年5月份，環保部對津秦鐵路客運專線有限公司發布《責令改正違法行為決定書》，責令津秦鐵路客運專線停止建設，然而，津秦鐵路公司完全無視這一決定書，繼續修建。
“中間有一段時間確實停過工，但那是因為資金鏈斷裂，並不是受環評的影響。資金續上之后，該工程一直在繼續修建，馬上就要開工了。”一位接近鐵道部的人士告訴記者。
2011年4月份，環保部對膠濟鐵路客運專線公司下達《督促履行通知書》，督促該公司於5月31日前停止使用改建鐵路膠濟線增建四線工程，即膠濟鐵路客運專線。據接近環保部的人士稱，此前膠濟客專在建過程中，環保部曾叫停過，但是沒用。
一位高滬高鐵公司員工告訴本報記者，京滬高鐵在開通之后，跟沿線地方的一些環保部門仍然有“扯皮”，例如廊坊市的環保局就對京滬線穿過廊坊給周邊居民造成環境污染和困擾的事交涉過。“不過最終還是鐵路部門強勢，道理很簡單，鐵路建設是國家工程，開通了又停下來，誰能負得起這個責任。”
(來源:中國網)
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