環保部叫停數條高鐵遭無視 被指不如鐵道部強勢【2】

　　遭反對的高鐵

　　“反對高鐵經過家門口！”

　　11月29日，家住北京市朝陽區將台鄉卡布奇諾小區的陳先生舉著牌子，在北京市規劃委門口，頂著凜冽的寒風，站了1個多小時。

　　陳先生和他的鄰居要求在朝陽區將台鄉境內的京沈高速鐵路客運專線（下稱京沈高鐵）選址，向東偏移以避開密集居民區，不再利用京包線原址並線、沿已建成的密集居住區通過一事。

　　陳先生反對修建在他家門口的京沈高鐵，是全國“四縱”客運專線——北京-沈陽-哈爾濱（大連）客運專線的重要組成部分，線路從首都北京引出，向東北方延伸依次經由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市、阜新市、錦州市黑山縣，到達遼寧省省會沈陽市。

　　線路運營長度709.099km。國家發改委以發改基礎[2009]2766號《關於新建北京至沈陽鐵路客運專線項目建議書的批復》同意開展項目前期工作。全線正線工程投資估算總額約1210.5億元，其中環保投資約27.7億元，全線總工期4年。

　　按照該線路設計單位鐵三院的規劃，京沈高鐵原先設計有三個方案：I方案（沿京承高速公路經星火、密雲至興隆方案）、II方案（沿京密路經星火、密雲至興隆方案）III方案（經通州、平谷至興隆方案）。經過對三個方案投資量和線路長短等因素的比選之后，京沈高鐵的業主最后選擇了I方案。