環保部叫停數條高鐵遭無視 被指不如鐵道部強勢【3】

　　然而這一方案，途經朝陽區將台鄉涉及麗都1號、上東三角洲、卡布奇諾、濱河1號、梵谷水郡、金隅鳳麟洲等6個小區約幾萬戶居民，距離約100米左右，最近處隻有幾十米。

　　而按照設計要求，“鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等噪聲敏感建筑物﹔距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等噪聲敏感建筑物。”

　　小區居民代表認為京沈高鐵設計最高時速350公裡/小時，通行密度極大，約10分鐘一趟，運營時間為早6時至晚24時。該線路兩側的噪音、振動和電磁輻射對周邊居民人體及社會影響極大。

　　高鐵中的較量

　　國家環保部於11月16日在環保部網站公布的《新建北京至沈陽鐵路客運專線環境影響報告書簡本》稱，北京地區對於建設京沈高鐵，支持的佔37.27%，反對的佔24.01%。這是國家環保部暨2009年3月、2010年12月之后的第三次環評公示。

　　然而，受訪的多位小區居民對這一調查數據表示懷疑。卡布奇諾小區的業主陳先生向本報記者表示：“本人家庭有幸參與了所謂的民眾參與調查，那天白天我出去上班了，家裡有兩位老人在，據事后老人跟我講，調查人員只是一味地講高鐵建好之后交通如何方便，並沒有將高鐵帶來的噪音、輻射等影響完整地告知。調查人員並誘導性地表示，如果支持建高鐵，可以得到一個小禮物。”