南海“追风人”：行走在浪底下 硬汉的另一面是柔情

　　□在中国广大的海域中，活跃着这样一群救捞人，他们总在狂风巨浪中出征，用血肉之躯筑成海上生命安全的最后一道防线，因此常被称为“追风人”。

　　□中国救捞体制改革十年来，普通民众对救捞人的工作仍然知之甚少。近日，文汇报记者兵分三路，分赴南海救助局、东海救助局和北海救助局，揭开海上“追风人”的神秘面纱，7月31日推出首篇报道。

　　“追风人”：行走在浪底下

　　彭建波几乎参与了近年来所有著名的海上救援行动，他性格内向，被称为“沉默的好人”。 记者 郭一江 摄

　　在救助船上工作了38年，林清被人们称作救助“活化石”。图为他在暴雨中加固甲板装备。 记者 郭一江 摄

　　2007年11月9日，“南海救111”轮在三亚东南海域救助主机故障、满载27万吨原油的超级油轮“SHINYO SAWAKO”，创下救助最大吨位遇险船舶纪录。（资料照片）

7月23日，晴，海面相对风力4级。

　　“南海救116”轮行驶在宽广的海域上，一出珠江口，大海便呈现出一片深邃的蓝色来，在和风下泛着细小的波纹。这里是近海区域，岛屿连绵不断，远近停泊着大小船只。

　　“南海救116”轮是一艘服役仅2年的远洋救助拖轮，长98.97米、宽15.2米，在无垠大海中，就如一片树叶般微小。然而，与商船不同，救助拖船的规模不以吨数、而以马力来计，在南海救助局，116轮以8000千瓦的马力位居第二。在执行任务的时候，它能够拖动数万吨的邮轮，远远望去，就如一只蚂蚁在拖动大象。

　　身穿橙色救生服的大副林清，正挨着船舷和几个水手聊天。对他们而言，这种风和日丽的好日子难得一见。“如果每次出航天气都这么好，那谁不爱这一行？”林清说。他蓄着极短的寸头，眉毛粗深，肤色黝黑，笑起来时眼角边尽是沟壑，“我们出海的时候，都是风往哪里跑，船就往哪里开，船常常在浪底下走。”他说着站起身，蹒跚着往舱里走。10年前，他在一次救助的过程中，被5米高的浪扑翻在甲板上，以致右手右腿俱折，粉碎的那段大腿骨，如今以一条钢筋代替。