南海“追风人”：行走在浪底下 硬汉的另一面是柔情【3】

　　每个人的“恐惧时刻”

　　每一个船员都向记者描述过他们经历的“最恐惧时刻”，在那一刻，他们几乎都从心底里说，“这一次可能回不来了”。

　　在“南海救111”轮和“南海救101”轮的政委邓树鸿的记忆中，“最恐惧的时刻”发生在2008年4月13日。那天，台风“浣熊”登陆西沙北礁，由于台风生成时间较往年要早，没有任何准备的渔民来不及回港避风，有3条渔船的动力设备进了水，陆续触礁沉船。18个渔民被困在北礁石的一个灯塔上，断水断粮，伤员生命危急。

　　邓树鸿说，救助船刚驶离三亚基地，就遇上了8米高的浪。船行驶时，就看到眼前的海水慢慢升高，仿佛竖起一堵水墙，最后铺天盖地，从船头打到船尾，在惊涛骇浪中，船体以30度角来回摇摆。船员们无一不出现晕船的症状，每个人都手捧一个桶，边呕吐边作业。

　　尽管闻者心惊胆战，但邓树鸿却说，工作17年来，他对这样的场景司空见惯。“我们救助时最害怕的，倒不是风浪，而是可视度低的工作环境。”他说。当晚，救助船到达北礁时，危险才真正来临。

　　最初，救助船找不到渔民，只能围着礁盘转，船员们试图通过夜视仪来找，但依然无济于事。直到天蒙蒙亮，值班水手才从望远镜里发现灯塔上有人在招手。当时台风已过，但浪涌依然很大，在礁石上砸出巨大的浪花。由于救助船无法靠近灯塔，只能放救生艇下去，邓树鸿就在其中一条救生艇上。

　　“浪很大，一上一下，增加了控制小艇的难度。礁石盘就像迷宫一样，经常无法通过，只能退出后再试第二条路。”邓树鸿说。在前进的过程中，小艇搁浅了，这一刻，邓树鸿惊出满身冷汗。当时，大船泊在礁盘外面，超出了对讲机的信号范围。同时，在这种水浅浪急的状况下，他们也几乎无法得到外界的任何支援。最后，小艇上的船员用竹竿，慢慢将船撑了出来。

　　2个小时后，小艇终于到达灯塔，救出幸存渔民。在一天两夜的等待后，渔民们的眼睛都熬得通红，衣服也几乎没有干过，但心情却很轻松。“在南海，渔民看到雪白的救助船出现就很放心。大难不死后见面，大家甚至有心情开个玩笑。”邓树鸿说，由于他们的救助对象多是当地渔民，因此双方结下了深厚的友谊。

　　在中国的南海海域，冬季饱受东北季风和寒潮影响，夏季台风袭击频繁，春秋两季多雾，险情的发生几乎不分“忙季”和“闲季”。同时，南海航线繁忙，各国船只往来频繁，国际救援的任务十分重大。

　　在救助一线坚守24年的船长彭建波是邓树鸿的老搭档，他几乎参与了近年来所有著名的海上国际救援行动。这期间，彭建波所经历的“恐惧时刻”，早已数不胜数。

　　2006年，受台风“珍珠”影响，多艘越南渔船沉没，众多渔船失踪，幸存者身陷燃油耗尽、粮水濒绝的险境，彭建波驾驶“南海救111”轮，顶着11级大风出海，在东沙一万多平方公里的海域中搜寻幸存渔船并给予物资救助。在历时16天的救助过程中，他坚守在驾驶台没有离开，足足瘦了6斤。

　　少年时，彭建波曾被电影里船长驾驶军舰乘风破浪的画面所吸引，怀着对大海的浪漫幻想，成了一名船长。如今，身为老船长的他，却更多地感受到大海的凶险无常。由于常年漂泊在海上，与世隔绝，除了船上的兄弟们，几乎没有其他交流对象，久而久之，彭建波从一个具有浪漫情怀的活泼小伙，变得内向、沉默甚至“封闭”。他还有点“悲观主义”的职业病：“我没看过电影《少年派的奇幻漂流》，不知道里面的大海有多美。但有一回，有人问我，那部电影里看到飞鱼落在船上，真的会发生这种情况吗？我说，会有这种情况，但这说明台风要来了。”