朝鲜扣中国船背后潜规则:交"帮艇费"才安全

　　时间同样在5月，地点同样是“神秘”的中朝边界海域59号区域，2012年5月8日，中国三艘“辽丹渔”渔船在这里被朝鲜扣押，今年5月5日，“辽普渔25222”也被朝鲜扣押。

　　时间、地点的巧合并不是偶然的，甚至连船主都是大连人也非偶然。他们的船之所以被扣，是因为作为“外来船”，无法融入当地已经存在十几年的“帮艇江湖”。而帮艇费，就是这个“江湖”里的潜规则。

　　一位船员告诉记者：别看大海茫茫无际，海上领域是用经纬线划分的，像陆地界线一样清晰严苛，不能越过分毫。

　　坏了“规矩” 渔船被扣事件频发

　　5月21日，被舆论持续关注多天的被扣渔船“辽普渔25222”船主于学君证实，当天凌晨，他的船和16名船员已被朝鲜方面释放。当天下午，于学君手机处于关机状态，此后他不再接受媒体采访。

　　在渔船被扣期间，于学君曾向外界说，当时朝方索要60万元赎金，要求他打到丹东一家公司账户。事后多家媒体询问到底是哪家公司，但于学君一概回答“忘了”，对于账号也“没记清楚”。显然，他不愿谈及此事。

　　这与2012年5月被朝鲜扣留的三艘渔船辽丹渔23979、23528和23536号之事如出一辙。当时，朝方给船主提供了一个中国手机号码，要求支付120万元赎金。后来船主查证，该号码的归属地也是丹东。但对这件事，船主张德昌也三缄其口。去年被扣的三艘渔船船主和于学君一样，都是大连人，甚至他们都是老熟人。

　　与大连相隔300公里的丹东，是一座边境城市，与朝鲜第二大城市新义州隔鸭绿江相望，陆地与海上均与朝鲜接境。

　　东港是丹东的县级市，经济发展以渔业为主，丹东的渔民几乎都集中在此。在这里，帮艇不是秘密。你吃饭足疗时，都会有人跟你谈上几句有关帮艇的事情。但对外来人来说，帮艇里的利益链条，却是极其神秘的。

　　据知情人透露，大连船主张德昌的船被扣后，曾经到过东港，寻找与朝方熟悉的“中间人”调解，也就是帮艇公司的老板，但被对方拒绝。用东港人的话说，那是因为他坏了“规矩”，“帮艇的事是不能报官的，只能私下解决”。