“郑州航空港经济综合实验区”上升国家战略纪实【3】

追梦——

为中原崛起搭建腾飞平台

有人曾仔细计算过郑州航空港从申报到获批的时间。

2012年7月4日，省政府和中国民航局联合向国务院提交《关于建立郑州航空经济综合实验区的请示》；2013年3月7日，规划获国务院正式批复——不足7个月。

又一个令人惊叹的中原速度。

跌宕起伏的申报经历，其中的每一段时光，紧张与焦虑，平静与激昂，风尘仆仆与彻夜难眠……如今都成为一句话的生动诠释：上下同欲者胜。

为了考察国际最先进的航空港建设，郭庚茂亲自带队，从荷兰的阿姆斯特丹、美国的路易斯维尔、德国的法兰克福、阿联酋的迪拜到新加坡的樟宜机场，13天绕了地球整整一圈。这绝不是一次轻松的商务之旅。在法兰克福机场降落时，正遇上机场员工罢工，从上午6点到下午3点，每人只吃了两个小面包；在路易斯维尔，一行人早晨6点出发，深夜一点还在集体研究当地的航空物流模式。

此情此景令人动容：除夕前一天，申报团队最后离开国家有关部委的大楼；春节后第一天上班，他们又最先守候在国家有关部委的大楼前。3月4日，为了等候财政部的反馈意见，省委常委、常务副省长李克在国家发改委一直等到晚上9点。

“没有轰轰烈烈，但绝非轻轻松松。”申报团队为此感慨万端，“在平静和熬夜中，确实有一种责任感在支撑着大家。”

这种责任感，源于实现中原崛起的奋斗与渴望。

在省委副书记、省长谢伏瞻看来，郑州航空港经济综合实验区把产业转型升级、区域发展、科技进步和交通方式的革命性变化融为一体，在全国战略规划中极为罕见。

副省长赵建才则认为，抓住这个机遇，就能极大提升河南在世界经济格局中的地位。

4月6日，海南博鳌。在“郑州航空港经济综合实验区发展规划高端对话会”上，经济学家朱宁用诗一样的语言说：建设好郑州航空港，曾是古代丝绸之路起点的中原，有望成为新兴航空工业“丝绸之路”的又一个崭新起点。

这样的壮美图景已逐步显现。

如今，夜幕下的郑州机场，来自上海、济南、青岛、太原等地的出口货物都在这里聚集。UPS、俄罗斯空桥、法航、澳航等国际著名航空、物流企业竞相与我省“空中握手”。

在不久的将来，我们会看到，飞机在郑州航空港上空穿梭往来。它们沿着不同的航线飞向同一个目的地，把国际货源源源不断地运往郑州航空港。它们从同一个地点起飞，在48小时之内将郑州生产的产品运向世界各地。

4月24日，记者来到郑州航空港，被一座正以令人难以置信的速度快速崛起的航空新城所深深震撼。

这片新兴之地，两年前还是一片沙岗和枣园，如今已聚集了20多万人，崛起了规模庞大的电子信息产业基地。截至去年底，航空港区内生产的苹果手机已经超过1亿部，占全球产量的70%。

这个开发不过两年的新兴之地，直接推动了河南外贸的爆发式增长。2012年，我省外贸总量突破500亿美元，增幅位居全国第三位。

按照规划，一个更大的奇迹将在这里发生：到2025年，郑州航空港经济综合实验区将如同一个强大的磁场，吸引着来自世界的人流、物流、资金流、信息流和惊叹的目光——

一个脱胎换骨的大都市，将从这里崛起。

一个充满希望的大中原，将从这里起飞。

现在，我们理解了在北京举办的“中原之夜”上，省委书记郭庚茂向世界500强企业领袖们推介郑州航空港经济综合实验区时，为何显得如此豪情满怀——

“这是河南的机遇，是全国的机遇，也是世界的机遇！”