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分享到QQ空间杨伟东：第一个是哪个单位，既然有这样的安排，你单位却不遵守这样的规则。第二是你公车的使用人员，包括驾驶员包括使用公车的这个人，都应该有一个党纪政纪的处罚，包括单位的通报。我觉得甚至应该对相关主管人员也认作违纪。
中国人民大学公共政策研究院副院长毛寿龙持有不同观点，他认为应该完善公车停驶的例外制度。
毛寿龙：非常严重的处罚解决这一的问题我并不倡导，有的单位的人可能会误伤。我所讲的误伤是他的的确是工作需要出去的，不妨是让它公开一下，用公开的方式让政府的行为有约束力。下一次的话，制订的规则应该公开公平公正，什么样的情况可以行驶。如果你行驶的话要不要事先有个申请，如果你报请的话可不可以突破这样的一个指标。
不到一个月，雾霾天气就两度来袭。每次面对雾霾，我们总号召大家少开一天车，为北京的节能减排，蓝天白云做出自己的贡献。没错，雾霾天气与我们每个人都息息相关，因为我们既可能是雾霾天气的受害者，也可能是制造者。但如果公车停驶仅仅是刚刚我们听到这个结果，谁还有动力去参与、去奉献？没有彻底治污的决心与令行禁止的果敢，仅靠呼吁号召，蓝天白云是不可能“唤”回来的。
(来源:中国广播网)
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