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分享到QQ空间而在张处长所说的行业部门哈尔滨市交通运输局，当记者问到这个问题的时候，对方却不予回答，其中是不是有难言之隐，我们不得而知。与哈尔滨不同的是，乌鲁木齐95%以上的营运出租车都已经改成燃气的了，但是也同样享受燃油补贴。乌鲁木齐市2012年开始按照单车每天40方，每方气1.99元，每月28天的方式进行补贴。乌鲁木齐市客运统管办主任梅海波说，这样做是为了减轻车主和群众出行成本的上升压力，保障公共交通事业的稳定发展。
梅海波：发油价补贴的时候有一个要求，不管是烧气的还是烧油的，气和油是有一个比价关系的，必须按照这个比价关系算出来的。
油改气出租车安全问题受关注
由于烧气的出租车同样也享受燃油补贴，再加上烧天然气的出租车每月扣除成本之后比汽油车要省1千块钱左右，所以，许多地方的出租车司机纷纷加入到油改气的行列。根据我们的记者调查，有的地方是部分出租车油改气，但是有不少地方的出租车几乎全部改成了燃气出租车，但是几乎都不是政府行为，而是出租车公司的行为，甚至有的是出租车司机私自改装行为。所以，由此带来的安全问题就成为乘客更关注的话题：
乘客：我总感觉就是那个车后面背了一个煤气罐，这种感觉挺危险的，你说万一天冷路滑的这两个车撞上了，那个罐到底保险不保险啊，那个罐到底能不能承受这么大的冲击力？
那么，出租车油改气之后带来的安全问题是不是引起了相关部门的注意呢？哈尔滨市物价局经营处副处长张振江告诉记者，目前出租车油改气在哈尔滨仍然处于试行，它的安全性在高寒地区是否稳定还没有定论，而相关政策调整需要建立在完全推广实施的基础之上：
张振江：哈尔滨油改气没有说法，跟南方不一样，它的安全性，北方不像南方，是不是可行，现在还没形成一致意见。
而作为气源地，先行"油改气"的新疆乌鲁木齐如今95%以上的营运出租车车辆都已顺利实现天然气燃料，那么，乌鲁木齐在燃气出租车的安全监管方面又是怎么做的？
新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市车辆的油改气开始于上世纪90年代中期，最早实施油改气的车辆主要是公交车和出租车，自2010年以来，油价不断上涨，刺激着汽车油改气的进程，尤其是随着乌鲁木齐市社会车辆可以安装车载天然气瓶后，乌鲁木齐各大汽车天然气改装厂常常出现车辆排队改气的现象。由此以来应运而生的安全问题也成了市民关注的话题，对此乌鲁木齐市质量技术监督局法规处处理张小英告诉记者：
张小英：按照国家法律规定，所有使用车用气瓶的车辆都按照对车用钢瓶首次检验和二次检验，对出租车的车用钢瓶检验，我们是每两年进行一次。第二次的检验有效期才为1年，这个车用气瓶的安装单位必须有相应的技术力量、工装设备、检测手段，能够保证它的质量管理，只有在自治区局审批取得了压力容器安装许可证资格的才能使用车用气瓶的安装工作。
张小英介绍为了防止车辆私自安装燃气瓶，车主必须办理车用气瓶使用登记证，以此来进行监管，同时在车辆每年进行年审的时候也有非常严格的标准。
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