高速动车跨南北——走进京广高铁动车组【3】

　　车内噪声低于66分贝

　　长距离运行，旅客的舒适性显得尤为重要。

　　CRH380A（L）动车组采用全新的“火箭头”，使气动噪声降低7％，通过隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡、浮筑地板结构等多种新结构的应用，实现了时速300公里时客室噪声水平不超过66分贝的目标，远低于飞机客舱内噪声。

　　车内旅客界面从旅客的需求出发，以人机工程理论，综合考虑空间设计、设施设置、造型、色彩、温度、湿度、照明等因素，为旅客提供宽敞、方便、舒适、时尚、现代的乘坐环境。

　　吴冬华介绍说，CRH380A（L）型动车组自2010年问世以来，相继在沪杭、海南东环、武广、京沪高铁投入运营，其高速度、高安全、高可靠、高节能的优势得到验证。

　　2010年12月3日，CRH380AL高速动车组在京沪先导段创造了486．1公里的世界铁路运营试验最高时速，动车组的速度、安全、舒适、节能等技术指标达到了世界领先水平。

　　2011年6月，CRH380A（L）担当了京沪高铁运营的重要角色，同年8月高铁调图，CRH380A（L）独立担当京沪高铁的运营。

(来源:新华网)