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分享到QQ空间车内：北京“制热”，广州“制冷”
京广高铁的运营区间跨度大，不同的气候带和冷热交变的影响，对动车组的电气系统和空调系统都是考验。
据了解，北京和广州之间温差可以达到30℃～40℃，相对湿度差可以达到60％－90％，动车组冬季运行时甚至可以出现在北京地区“制热”，到广州地区需“制冷”的现象，而且动车组在短时间内从北部城市进入南部城市时在车辆内外部金属部件上极易产生“冷凝水”，造成电气绝缘性能降低和短路故障。
针对这一问题，CRH380A（L）型动车组的车内电器件集中的配电柜内增加特殊的隔热保温材料、并采取了特殊的通风结构设计，有效地解决了这一难题。
吴冬华介绍，今年的11月，中国南车四方股份公司在西安至广州区段对动车组进行了为期半个月的跟踪试验验证。
为确保京广高铁的顺利开通，中国南车四方股份公司组建了强有力的应急专家团队和高技能的服务团队，设立9个服务站和2个服务站点，设置配件应急绿色通道，确京广高铁的安全、有序、稳定运行。
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