南海救116"追風的漢子"："救不到人想死的心都有了"【3】

　　“救不到人想死的心都有了”

　　台風無情人有情。“盡管船上生活很艱苦，台風也讓船員們恐懼，但是每次為了救人，我們總是能夠克服各種困難。”彭建波欣慰地說，“救人讓我們船上的人實現了自我價值。”

　　彭建波告訴記者，在2003年救撈體制改革之前，同為船長的他是商船的船長工資的二分之一左右。“都是為了賺錢，干的活都差不多，工資卻差這麼多。”彭建波曾經動過跳槽去商船的念頭。

　　“救撈體制改革后，救助和打撈分開，明確了我們的工作任務首要就是救人。救人讓我們覺得我們的工作是有意義的。”彭建波說，“一些曾經有遲疑的船員也都找到了自己的定位。”

　　據介紹，2003年救撈體制改革，一舉打破了以經營養救助的舊體制，開創了救助、打撈和飛行“三位一體”的救撈發展新格局，確立了以人命救助為核心的人命、環境、財產救助“三位一體”的崗位職責。

　　“救一艘船相對救一個人來說要容易一些。”彭建波說，“一個人飄在茫茫的大海上，很難憑肉眼看出來。海水下面有很多暗涌，落水人員在一個地點落水，幾分鐘內就會飄到幾海裡之外甚至更遠。”

　　“救不到人的時候想死的心都有。”沈小龍告訴記者，“在一次搜救的時候，我們明明知道落水的人就在那片海域，但是搜了兩天還是沒有搜到。船上的人都悶悶不樂，后來沒有人願意提這件事。”在沈小龍看來，救人是救助人的天職，救不到人的挫敗感讓他終身難忘。“在海上，救別人就是救自己，也許下一刻落水的就是我自己。”

　　因為怕家人擔心，沈小龍從來對家裡都是報喜不報憂，也很少跟家裡說起自己的工作。“由於我很少回家，所以我女兒很少跟我交流，直到現在讀大學也是。”彭建波若有所思地說，“退休后我會回到老家汨羅。”盡管在廣州有房子，但是他仍舊想在退休后回家陪陪家人，彌補多年來的愧疚。

　　7月24日早上，南海救116輪停靠深圳港，記者一行結束了短暫的船上生活上了岸。隨后，這條船又將開往桂山島值班待命，等待著台風的來臨。（記者 杜鑫）

(來源:工人日報)