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3日上午，在港珠澳大橋管理局的安排下，中新網記者乘快艇來到西人工島 冒韙 攝
西人工島施工現場 陳彥儒 攝
鋼鐵保護罩被吊了上來 冒韙 攝
中新網珠海5月3日電 (冒韙 陳彥儒)港珠澳大橋沉管對接工作從3日起開始進行，中新網記者乘快艇來到西人工島，現場體驗了忙碌而井然有序的對接工作前半部份流程。
當天珠海的天氣不算很好，上午，灰藍的海面上風有點大，不時飄過幾絲細雨，從午后兩點開始，一場令人猝不及防的驟雨落了下來。
站在西人工島堤邊，能看到沉管沉放舶在卷揚繩的作用下緩緩駛來，據港珠澳大橋測控中心項目經理方輝兵介紹，卷揚繩放繩速度經電腦控制。
據其表示，首節沉管對接是重要的節點，浮運、沉放、對接都存在風險，海面風浪大的情況下施工不僅會影響對接進程，而且會損害沉管。
而據一些施工人員打的比方：“盡管沉管硬度足夠強，但一百多米的沉管在海底就象根油條一樣，我們必須保証在氣候很好的情況下完成。”他們認為今天的浪潮比較平穩，對沉管對接進程影響不大。
在島堤邊的海面上，側立著一個帶兩個孔的長方體，據了解這是導向槽，沉管上面的導向管對准這裡，沉管就能對接上。
方輝兵告訴記者，沉管對接的誤差不能超過兩三厘米，對接必須保証萬無一失，“對接不好的話，止水裝置進了水，就前功盡棄了。5.6公裡長的海底隧道，那個環節都不能出問題。”
中午十一點左右，沉管沉放舶上的施工人員走上浸在水中的沉管頂端，他們開始拆卸沉管止水裝置前面的鋼鐵保護罩。然后用吊車吊走拆卸下來的鋼鐵保護罩，記者看到吊起來的保護罩外殼裡面，布滿了密密麻麻豆芽般大小的白色藻類植物。
十一點半，兩名潛水員下海斟探。施工人員打開對講設備，開始對著視頻畫面進行遙控：“你下到底了沒？距離機床多長？你在左邊還是右邊？”
中國交通建設股份有限公司聯合體、港珠澳大橋島隧工程項目總經理部黨群部副部長胡敏忠稱，沉管對接還需要一次退潮和漲潮過程，現在要等退潮時壓合，漲潮后通過水壓去完成對接，整個對接工作預計將在3日夜裡完成。
起自香港大嶼山(石散)石灣，止於珠海、澳門口岸人工島的港珠澳大橋全長49.968公裡，是世界上最長的跨海大橋，主體工程包括橋、島和5.6公裡的海底沉管隧道，據介紹，港珠澳大橋建成之后，從香港到珠江西岸的車程將從三小時縮短至半小時。(完)
(來源:中國新聞網)
