中國“猛士”超美國“悍馬” 火力凶猛永不翻車(圖)【2】

　　永不翻車 四大設計構思巧妙

　　東風“猛士”在設計構思上十分巧妙，其承載系統、轉向系統、制動系統、冷卻系統、傳動系統、電器系統等都進行了全新的設計，尤其是以下幾個方面更為突出：

　　一是緊湊、周密的整車總體設計。根據作戰需要，該車總體設計為發動機中置。人員乘坐在前輪后、車架外側，室內中央有戰斗平台，使整車的車高最小而離地間隙最大，被贊譽為“永不翻車”。同時，該車應用可靠性設計理論，採用輕質材料和多功能的零部件，實現了整車重量較輕的要求。並通過承載系統結構件優化設計，採用優質材料和先進工藝，提高了車輛的承載能力。

　　二是堅實、可靠的底盤承載設計。該車底盤系統實現了柔性車架的等應力設計，使車架壽命同比提高3倍。該車全面運用了前、后雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧技術，完全能滿足來自載荷、復雜路面產生的大彎矩、大扭矩強度要求。提高了緩沖能力，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性的難題。

　　三是巧妙、高效的制動轉向設計。該車制動、轉向兩套液壓系統共用一個制動轉向泵，且駐車制動採用中央盤式制動器，使制動效果穩定、可靠、安全，且轉向輕便、反應靈敏。

　　四是威武、霸氣的造型設計。該車整車外形符合國際軍車發展潮流，且內飾舒適、簡潔，發動機罩蓋、燈具、前格柵等造型組合形成東風新一代軍車標志，給人以躍躍欲試的視覺沖擊力。

　　四項性能特色突出 生產成本比“悍馬”低20%

　　“猛士”是一個系列化、多用途、全新的三代高技術基型戰術平台。該車性能卓越，獲得中國汽車行業近30年來唯一一個國家科技進步一等獎。其以下幾方面的性能令人矚目。

　　良好的機動性。該車最高車速可達130千米/小時，續駛裡程超過600千米，具有較強的戰役機動性。最小離地間隙410毫米，最小轉彎半徑僅為7.5米，加速到80千米/小時的加速時間僅需18秒，具有靈活的戰術機動性。車輛採用大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎和中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，能安全地在泥濘、沙石、水泥、柏油等多種復雜路面行駛。

　　卓越的越野性。雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架、大容量減震器等的綜合使用，使該車在凸凹不平的越野路面最大平均車速超過40千米/小時，其平穩性與轎車水平相當。該車還可在沙漠、沼澤、水流、冰雪路、彈坑等險峻地形行駛，最大行駛側坡40%，最大爬坡度達60%，體現出超凡的越野性。

　　優良的動力性。“猛士”的“心臟”是具有軍用特性的四缸增壓中冷柴油機，發動機的動力性能比“悍馬”A2增加了25%，油耗降低了1/3。整車重量較輕，僅為1.5噸級，約3.1噸，這為今后的改裝打下了基礎。該車還可裝備高壓共軌電控發動機、增壓電控柴油機等多種發動機來獲得不同的動力性。

　　超強的適應性。由於使用了進氣預熱、低溫電瓶、大功率空調、大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料，該車能適應較惡劣的高低溫環境，最高適應環境溫度為55℃，比美國“悍馬”A2還要高9℃。“猛士”的增壓柴油機使其能很好地適應高原地區，能在我國新疆、西藏、青海等高海拔地區順利行駛。其電器件均採用強防水標准，傳動系統採用集中通氣方案，使該車可在0.75米深的水中長時間行駛，加裝輔助裝置后，最大涉水深度達1.2米。從易損件強化裡程壽命來看，“猛士”能行駛l.8萬公裡而不須更換零件，比“悍馬”提高了2.6倍。

　　此外， “猛士”還具有成本低的特點。其開發成本僅是美國“悍馬”的10%左右，生產成本比“悍馬”低20%。既適於軍用，也易於改裝成民用車輛。