北京地铁五号线夹死人调查：屏蔽门车门间无探测设备

　　320万，这是每年中国非正常死亡人数。平均下来，每分钟就有6人意外死亡。这其中，“地铁屏蔽门和车门之间”恐怕是很多人发挥再多想象力也无法和“死亡”二字联系到一起的地点。

　　11月6号，18时57分，北京地铁5号线惠新西街南口站，一名33岁女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救无效后身亡。

　　屏蔽门与地铁门之间狭窄的缝隙，成年女性是如何挤入的？站台为何没有工作人员在第一时间采取紧急措施？在进一步调查结果出炉前，这些答案无从获得。而所有问题归根结底，最大的问号是——为什么列车会在车门和屏蔽门中间有一个成年人的情况下，正常开行？

　　事发第10天，北京地铁5号线被夹女孩的死因调查状态停留在没有结果的进行时。根据北京地铁最新一次通报，目前，安监部门已介入事故调查。北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，安监部门例行公务，所有发生任何事情，安监部门都要进行调查取证。现在地铁方面的调查，都是同步进行，按照正常程序往前推进。

　　对于以地铁为上下班交通工具的人们，每天匆匆走进地铁站是没有选择的选择。但疑虑难免——最大的问号是，为什么列车会在车门和屏蔽门中间有一个成年人的情况下，正常开行？记者从某地铁公司核心人士处得知，北京的地铁屏蔽门和车门中间，没有探测设备。

　　记者随后辗转找到一家负责北京某地铁线屏蔽门生产、安装企业的一线员工，面对“屏蔽门和车门中间有没有监控设备”的提问，对方明确否定。他介绍，很多条线路都没有这个设备。

　　小小十几二十厘米，在遍布摄像头的地铁站里，成为最后的安全盲区。这是北京地铁的特色还是中国地铁的通病？王先生曾直接参与多条南方地铁线路的施工和最终调试，他介绍，现在在广州深圳这样的城市，地铁屏蔽门和车门之间是有激光设备的，至少新线是有了。