尹卓委员：对交通部提案回复不满意【2】

为了让国外矿砂船靠泊，中国需要建新码头、挖深水航道，至少需耗资500亿元，这还不包括配套设施的费用。另外，我国周边海域泥沙重、易淤积，疏运航道需要长期维护保养，这也需要大量经费。

尹卓表示，这种“超大型码头热”，还将对我国港口的海防设施构成重大威胁。他分析称，大吨位矿砂船的安全系数较低，一旦在港口发生海难，铁矿砂一遇海水会结成铁块，将对打捞造成极大困难，继而造成港口堵塞，并对周边部署的重要国防设施造成破坏。另一方面，这种深水航道在战时也非常危险。敌方潜艇可顺着航道直接抵达港口内部。“这种情况不跟军队商量是一个非常危险的行动。”

“我明确说，你们这样对提案很不严肃”

这一提案被提交后，总参办公厅、海军作战部给尹卓回函，向其了解情况，并正式给发改委下函——反对建设超大型矿砂码头，反对在没有与军队商量的情况下，于沿海军民两用的港口挖掘深水航道。

随后，国务院、发改委到尹卓处听取意见。2013年底，这项建设计划被叫停。

而关于在南海建立搜救区的提案，尹卓表示，他对交通部的回函并不是太满意。

交通部回函称，正考虑加紧南海方向的建设，表示已经在海南岛布点，并准备在西沙布点。“西沙和海南岛布点，我早就知道了，我是海军还不知道？” 尹卓认为，在那里布点，到南沙根本赶不上，完成不了任务。 尹卓说得很直接，“我跟他们讲了，你们这样对政协委员的提案很不严肃。”

但他同时表示，建立搜救点需经外交部、总参等多个部门一起通盘考虑，协调实施。“如果各部门都严肃认真地对待，这个问题就会得到很好解决。”