出租车司机须单选叫车软件：我的收入会受影响【2】

　　声音

　　软件公司 新规不是管我的

　　快的打车公关总监叶耘表示，昨日在网上看到的消息，当时也不清楚是不是官方消息。叶耘称，这个新规并不是针对打车软件的，而是司机的，主要看司机怎么选择，估计一段时间内还是有很多司机用两款或两款以上，看执法部门怎么执行吧。

　　有观点认为，新规实施会引起嘀嘀、快的两家打车软件公司竞争加剧，两家软件公司对此都不予置评。最近几日，两家软件公司的竞争可以说是进入白热化。17日零点起，嘀嘀打车与微信支付携10亿元重磅出击。同日，快的打车和支付宝钱包也宣布，从自动升级奖励方案。前天，打车软件竞争再度升级。快的打车给出乘客每单11元的补贴，嘀嘀打车和微信支付又宣布，18日零点开启游戏补贴，使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12-20元不等高额补贴。支付宝钱包和快的打车迅速跟进，永远要比同行多补贴1块钱。

　　出租公司 我们怎么管？

　　严格来说出租车司机在行驶过程中不能接打电话、发短信，禁止一切在手机屏幕上的操作，这是出租公司的要求，也是交通法规对所有机动车驾驶人的要求。出租公司对司机抢单的要求是停到一个安全的地方再抢单。而且抢单之后一定不能爽约，避免和乘客之间产生误会。

　　出于安全考虑，只允许司机用一个软件，渔阳出租相关负责人表示理解，而且年前确实收到了关于电召服务的相关文件，但关于企业监管的细节还不太明确。该负责人介绍，渔阳是与嘀嘀打车合作，当时仅与一家合作，也是考虑到一家比较容易管理。因此企业所属车辆只安装了一种软件嘀嘀打车，司机用软件在公司也有备案。

　　“但是我们也很难保证司机不安别的软件，一个手机应该也是允许下两个软件的吧。我们不太好查，总不能说你把你手机拿来给我看看，好像不太合适。”该负责人认为，新规对于企业来说，监管难度比较大，不太容易执行。打车软件作为一个新兴事物，它的好和坏还没有完全暴露，对于管理者来说要求也比较高。

　　文/本报记者 匡小颖

　　关注

　　限用打车软件

　　乘客能否受益？

　　出租车司机群体对于新政有着不同的看法，乘客群体也是“几家欢喜几家愁”，惯用打车软件预约的乘客担心打车难度会提高，伴随打车软件竞争而来的“福利”会减少。而路边“招手族”则认为新政对他们起码没有坏处。

　　“我对新政有点担忧。”经常打车回家的杨女士说，最近两款打车软件竞争呈如火如荼之势，乘客只要熟悉打车软件并完成相关操作，都会收到一些“渔翁之利”。在个人打车支出方面，会省去一些开销。“新政实施，不知道打车软件还有没有优惠。”杨女士不知道她还能不能“坐收”打车软件竞争带来的“福利”。

　　罗先生说，他居住的地方较偏僻，平时经过的出租车就不多。如果新政实施，他打到车的概率难免会降低，他只能两款软件同时使用，才能提高效率。“对我而言比以前麻烦了。”

　　“起码对我没坏处。”刘先生是位打车“招手族”，他总觉得操作打车软件太麻烦，没有“挥一挥手”那般简单。对于新政，他觉得如果新政能够遏制住打车软件的增长趋势，让司机多拉一些他这样的“招手族”，也未尝不是一件好事。“我可不喜欢看着空车驶过我身边的感觉。”

(来源:北京青年报)