行人闯红灯依旧 整治中国式过马路需各方形成合力

文昌阁十字路口，不少行人闯红灯。

　　日前，国内不少城市纷纷对“中国式过马路”亮“罚单”。此举引来一片叫好声的同时，也引发质疑。

　　一方面，市民认为是交通设置不完善不科学导致“中国式过马路”；另一方面，相关部门认为，“中国式过马路”的主要原因在于“市民素质的问题”。

　　记者在街头调查发现，尽管目前“中国式过马路被处罚”成为热门话题，但在贵阳不少地方，行人“闯红灯”依旧“我行我素”。交通顽疾如何根治？相关专家认为：市民文明素质有待提高；同时，相关部门需要优化信号灯设置，完善城市道路规划，通过综合施治，缓解人、车“争路”矛盾。

　　现象：闯红灯者众

　　4月21日中午，记者在文昌阁前十字路口看到，尽管前方信号灯是亮的红灯，但不少人视而不见，同时对交通协管人员的口哨指挥充耳不闻。

　　行至对面，当协管人员问闯红灯者为何不看信号灯时，闯红灯者却一副无所谓的口气说：不就是过马路，有必要小题大做吗？

　　“很多人并不觉得闯红灯是不对的。”张阿姨是文昌阁十字路口交通协管员，为了不让行人闯红灯，她拉着绳索口含口哨随时提醒行人注意交通信号灯。“还是没用。”张阿姨告诉记者，每天闯红灯的行人不在少数，各种年龄阶段的行人都有。“我口哨都吹得震天响，可依然有人闯红灯。你要多说几句，对方还会骂你多管闲事。”

　　在省医门口，有一座人行天桥。记者观察发现，不少行人直接从天桥下面横穿马路，而桥下道路并没有设置斑马线，车来车往，险象环生。

　　记者随后来到河滨公园大门口十字路口，大概观察了五分钟，发现几乎每一次红灯都有人闯，少则一二人，多则七八人。“别人都闯，你一个人傻乎乎在等绿灯，感觉很不自在。”记者拦下一名欲闯红灯者，不料对方如此回应记者。采访中，不少行人认为，闯红灯多是受到从众心理影响，认为“法不责众”，另外一个莫名其妙的理由竟然是“看到别人都闯自己却傻等红灯，不以为荣，反以为耻，于是干脆跟着闯”。

　　“为什么要闯红灯？”记者带着这个问题采访了部分市民。有市民认为，除了“从众心理使然”之外，其实也是受到贵阳交通设施设置不科学不合理的影响。

　　不少市民认为，贵阳有的地方的交通信号灯设置并不科学和合理。记者在观察中发现，在为车流服务的信号灯控制节奏中，的确会出现行人要面对空马路等红灯的情况。对此，贵阳市公安交通管理局宣传科警官认为：“在为行人服务的信号灯节奏中，同样会出现车辆空等红灯的情况。”

　　“信号灯是个体，但所有的个体又形成一个大的整体，所有个体的节奏又连成一个大的全方位的整体节奏。”该局宣传科警官介绍说：“所以我们不能只考虑个体节奏，还要考虑整体节奏。同时，不论车流量还是人流量都是在不断变化，且每天、每时每刻都不相同，无法进行精准计算，只能取平均值作为设置参考，这也会导致有时不够用，有时又太多。”

　　该警官称：“现在，我们也在进行智能化交通改造，通过高科技手段对流量进行实时监控，并通过实时监控不断调整信号控制。但是，这涉及到无比庞大的数据收集和处理以及数据运算，这需要十分先进的硬件设备和软件程式进行支持，对我们而言是一项长期工程。”

　　采访中，有市民认为，在贵阳各大路口，有的绿灯秒数太少，根本来不及走到马路对面。“走到路中间红灯就亮了，我们这是‘被闯红灯’。”不少受访者说。

　　对此，该局宣传科警官解释称：“信号灯的设置要根据路口的实际通行流量来设置，这个流量不仅是行人流量还包括车流量，两者兼顾。”

　　此外，也有市民认为，支路和次干路应该在路网中占主要比重，但是很多城市更注重主干路建设，支路和次干路密度达不到要求，导致行人和非机动车都被汇集到主干路上，行人也就习惯了“中国式过马路”。

　　对此，该局宣传科警官回应称：“全世界的路网都存在跟不上交通发展的问题。车辆可以以年均几万、十几万的速度增加，道路行吗？纽约也堵车、巴黎也堵车、伦敦都开始收取拥堵费了，可你听说美国式过马路、法国式过马路吗？为何？”