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□王延辉
●滕代远—●吕正操—●万里—●段君毅—●郭维城—●刘建章—●陈璞如—●丁关根—●李森茂—●韩杼滨—●傅志寰—●刘志军—●盛光祖—
注：苏静（1967年5月－10月）和杨杰（1967年11月－1975年1月）曾主持铁道部工作。
“将军大老板”掌管铁路
1949年1月10日，为保证“打过长江去，解放全中国”的重大决策贯彻执行，中央军委发布电令成立军委铁道部，统一领导各解放区铁路的修建、管理和运输，并任命时任华北军区副司令员滕代远为中央军委铁道部部长。
滕代远1904年出生于湖南麻阳县，苗族人，是井冈山革命根据地创始人之一。1949年1月28日，军委铁道部第一次工作会议召开，朱德指着滕代远对代表们说：“中央给你们派来个‘将军大老板’。过去他指挥千军万马打败了日本侵略者和国民党反动派。从今天开始，他要掌管铁路，要指挥百万铁路大军，开山修路，遇水搭桥，抢修抢运，支援大军过江，解放全中国。”
1949年10月1日，中华人民共和国诞生，军委铁道部改归中央人民政府政务院领导，11月，改名为“中央人民政府铁道部”。滕代远出任铁道部部长，吕正操、武竞天和石志仁为铁道部副部长。
随后，接通全国各主要干线，全面恢复铁路运输被确定为抢修的重点。至1949年底，全国原有主要铁路基本修复，并连成一个整体。
从1953年实施“一五”计划开始，新中国的铁路事业进入了大规模建设时期。在滕代远、吕正操等领导的规划和部署下，到1957年“一五”计划完成时，新中国先后建成干支线6100公里。
滕代远强调路风建设，将战争年代下连队的传统带到铁路工作中。他对机关干部们说：“基层的意见是一面镜子，可以照出我们领导机关的问题，更可照出我们自身的缺陷。”
每次出差，他总是身穿铁路制服，头戴制式大盖帽，佩戴路徽、紧扣风纪扣，一派军人风度。外出检查工作，也都在公务车上吃住。由于身体原因，滕代远于1958年下半年开始病休。此后的6年多时间，基本由吕正操来主持铁道部工作。
1965年1月，吕正操正式接任铁道部部长。吕正操生于1904年，辽宁海城县人，开国上将，曾任张学良的副官，解放战争期间任东北野战军副司令。这位铁道部长不喜欢事事过问，乱插手，而是主张分工负责，团结协作。
他常对几位副部长说：“部长不能什么事都管，该谁管的就由谁管。”他开玩笑地自称是“九三学社”：上午9点上班，下午3点下班。不过，“大事他也抓得紧”。
1952年10月，时任铁道部部长滕代远（中）陪同毛主席视察黄河大桥。
末任铁道部部长盛光祖
3月10日，国务院大部制改革方案正式出台，撤销了铁道部。3月14日，中国铁路总公司正式成立，标志着铁道部正式退出历史舞台。
铁道部从1949年成立起，已走过64年的历程。其间，经历了滕代远、吕正操、万里等13位部长……
万里铁腕整顿铁路
“文革”中，铁路事业受到重创。为保障铁路运输畅通，中共中央和国务院于1967年5月31日决定对铁道部实行军事管制。任命苏静为铁道部军管会主任主持工作。5个月后，铁道部工作由副主任杨杰负责。
但军事管制未能阻挡“文革”对铁路的危害。1970年7月，铁道部、交通部和邮电部邮政部分合并成立新的交通部时，铁路部门形势仍然严峻。
1975年1月，邓小平任国务院副总理，着手全面整顿工作。他把突破口放在了薄弱的铁路系统。这一年，铁道、交通两部重新分立，“整顿”成为第三任铁道部长万里的主政关键词。
万里1916年出生于山东（改革开放后任国务院副总理、第七届全国人大常委会委员长），1975年1月18日，万里走马上任铁道部部长。上任10天后，邓小平就召见万里听取情况汇报。万里指出了当时铁路系统存在的严重问题。邓小平提出解决办法，还征求了万里的意见。
2月6日晚，邓小平再次同万里谈话，要求铁道部代中央起草一份关于解决铁路问题的文件。3月5日，中央即下发了万里等起草的《中共中央关于加强铁路工作的决定》，这就是著名的“9号文件”。文件中规定了一系列切实可行的整顿和加强铁路工作的措施和办法。
在“9号文件”发出的当天，邓小平在全国主管工业的书记会议上发表重要讲话。谈到解决铁路问题的办法时，邓小平着重谈了反对派性问题，明确指出，少数坏人，各行各业、各个省市都有那么一些，他们利用派性浑水摸鱼，破坏社会主义秩序，破坏国家经济建设，在混乱中搞投机倒把，升官发财。对这样的人不处理不行。
一个文件，一个讲话，发出了对国民经济进行全面整顿的动员令。万里犹如手握“尚方宝剑”，开始大刀阔斧地整顿派性问题，南昌铁路局、长沙铁路局等，一个个难啃的“硬骨头”得以解决，经过整顿的各铁路局、站、段，运输生产形势大为改观。
万里的接任者是担任过第一机械工业部长的段君毅。他生于1910年，河南范县人。段君毅任职期间，不断强化“安全是铁路运输的生命线”的观念，全路重大事故的发生次数大幅度下降。其后的两任部长是郭维城和刘建章。
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