北京地铁公布十大进出站量和十大换乘车站(图)

地铁公布十大进出站量和十大换乘车站———

　　昨（25）日，北京地铁官方微博公布了所辖14条线路中进出站量最大的10个车站以及换乘客流最大的10个车站，西直门、东直门、国贸和西二旗站在两个“十大”中榜上有名，成为北京地铁的“四大车站”。

　　“第一大站”之争

　　根据北京地铁官方微博发布的两条微博，有网友提出，是否可以根据两个表格计算出北京地铁的第一大站？记者注意到，西直门、东直门、国贸和西二旗四个车站在两份榜单上均榜上有名，那是否意味着它们四个中的一个会成为“京城第一大站”？

　　数据显示，西直门站的日均换乘客流可达48万人次，而国贸和东直门站紧随其后，分别为35.78万和29.03万人次，另外西二旗站也有24.08万人次。而在进出站量的排名中，西二旗站日均进出站量达14.12万人次，东直门站13.82万，西直门站11.82万，国贸站10.78万。是否将两个数据相加，就可以得到一个车站每天汇集乘客的数量？

　　北京地铁公司的工作人员向记者解释，进出站量的统计相对简单，可以依据刷卡进站的乘客人数，而换乘客流的计算则是通过一个相对复杂的公式计算得出。而换乘客流与进出站客流并不是一个概念，数据的简单相加也毫无意义。如果仅仅通过相加两个数据就得出“第一大站”的结论，缺乏科学性。

　　尽管如此，这四个车站，汇集了相对较多的换乘客流和进出站客流。如果以车站每日汇集的乘客人数作为定义大站的依据，虽然这四个车站可能难以分出先后，但应该可以称霸北京地铁公司运营的14条线路了。

　　有网友表示，期待京港地铁公司能公布4号线和大兴线类似的数据，“动物园站的进出站量应该也不小”。

　　西二旗站：默默无闻的大站

　　在两个榜单上都占据席位的西直门、东直门、国贸和西二旗站都是市民印象中的“大站”，其中西直门站和东直门站更是三线换乘车站，换乘客流多理所应当。

　　早晚高峰时段，国贸站10号线换乘1号线的换乘通道内，换乘客流的移动都非常缓慢。尽管有地铁的站务人员在换乘通道内引导客流，记者估算了一下，高峰时段的换乘时间要比平时增加两三分钟左右。

　　西二旗站是北京地铁早晚高峰都执行限流的两个车站之一，相比惠新西街南口站，它显得“默默无闻”。据西二旗站区的工作人员介绍，早高峰从昌平线换乘13号线向西直门方向的客流构成了早高峰西二旗车站的“主力军”。而由于周边大型科技企业较多，因此进出站量也相当可观。“我们车站有比较明显的潮汐客流的特点，早晚高峰的进出站量和换乘客流都很大，”这位工作人员说。

　　大望路：最大进出站量车站

　　在十大进出站量车站中，1号线的大望路以日均16万的进出站量位居首位，并不令人感到惊讶。大望路车站外的八王坟是若干从燕郊和通州等城东居民聚集区开往市区的公交线路终点站，不少住在燕郊的通勤一族都选择乘坐公交车从京通快速路进城后，在大望路换乘地铁上班。

　　同时大望路毗邻国贸商圈，周围的写字楼并不少，因此早高峰在这里出站的乘客也不在少数。

　　“这一站早高峰的情况就是，一趟车进了站，下来多少人，就得上去多少人，”四惠站区的站区长李国栋说。由于不是换乘站，大望路站在早高峰时并不如国贸等车站显得那么拥挤，但实际上，这一站每天的吞吐量相当可观。

　　在十大进出站量车站的其他车站中，2号线的车站占据了绝对的优势，西直门、东直门、阜成门和积水潭都榜上有名。有地铁迷概括：“大望路是通州加燕郊客流，积水潭是昌平、延庆客流，东直门是顺义、密云、平谷客流，还是郊区威武。”而阜成门的上榜则被地铁迷认为是为阜外商圈和BRT4线的开通做出的贡献。

　　其他上榜车站的理由也都显而易见，例如，北京站的铁路客流，三元桥站的机场客流，以及劲松站周边公交换乘和小区居民的客流。

　　宋家庄站：跻身十大的唯一“新贵”

　　去年年底开通的4条新线使得一些新的换乘站产生。在本期“十大”中，只有宋家庄站是10号线二期的“产物”，6号线、9号线北段和8号线南段尚未产生大换乘站。各大换乘站仍旧集中在2号线和4号线沿线，以内城车站为主。

　　但随着新线开通时间的增加，不少市民也开始适应搭乘新的地铁线路出行。而不少新线开通之后的换乘站也面临着大客流的考验，例如9号线的国家图书馆和白石桥南站，以及6号线的呼家楼站，这些新线的换乘站有望在未来登上“十大”榜单。（记者 罗丹阳）

(来源:北京青年报)