徐州公路黄牛利益链曝光 一辆车每月上贡三千(图)【2】

　　设计使用15年公路因超载寿命减为一年半超载凶猛急剧缩短公路寿命

　　徐州地处苏、鲁、豫、皖四省交界,既为华东重要门户城市,又为国家重要综合交通枢纽城市,素有“五省通衢”之称。

　　据徐州市公路处一位负责人介绍,徐州拥有干线公路1050公里、大小桥梁逾千座。

　　近年来,当地为治理公路超载车辆付出了极大的心血和努力,但这里仍然难以摘除全省超载重灾区的“帽子”。超载车辆不仅自身存在行车故障隐患,还严重损毁路面,更对桥梁安全通行构成了极大威胁。

　　路幅宽达37米的徐州市三环路,属于国家一级公路,但近年来总要修修补补,路面坑洼不平,均为超载车辆碾轧形成。横跨京杭大运河上的几座大型桥梁,因不堪超载车辆频频处于“病重待治”状态……

　　货车轴载超标一倍

　　行驶1次抵256次

　　轿车驶出江苏省徐州市人民检察院,抵达临近徐州城区的秦虹桥。

　　秦虹桥是连接徐州市三环北路和城北工业区之间的交通要道,每天过往的大小货车络绎不绝。这座桥横跨京杭大运河,桥头立有一块限制通行公告牌,公告内容为:

　　“秦虹桥经检测发现多处病害,为保证桥梁安全……设置限高龙门架。请过往车辆按照交通限行标志和绕行线路指示绕行,确保安全”。公告落款为徐州市公安局交巡警支队和徐州市公路管理处。

　　记者下车,看到公告牌后十余米处矗立的限高龙门架。此时,一辆长长的大货车“卡”在龙门架下,副驾驶员下车观察指挥。由于该桥设定“禁止30吨以上货车和车高超过3.25米车辆通行”,“卡”在龙门架下的大货车终因无法通过,只得怏怏倒车离去。

　　依据2000年4月1日原交通部发布并开始施行的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,徐州市公路处副处长武建军就公路超限标准向记者作了简明解释:单轴荷载质量的国家标准为10吨,依此类推,两轴20吨、3轴30吨、4轴40吨。一般车辆为四轴。即使车轴达6轴以上,上公路行驶也不允许超过55吨。

　　“事实上,在公路上超限车辆的承重一般都达到了七八十吨。”武建军说。

　　记者查询相关交通科学研究资料获悉:当一辆汽车的轴载质量超过标准轴载一倍时,该车行驶公路一次,相当于标准车辆行驶沥青路面256次,行驶水泥混凝土路面65536次。有专家指出,超载车对公路造成的结构性破坏是永久性的。另有研究显示:1条设计使用15年的公路,如果行驶车辆超载1倍,其使用年限将缩短90%,即只能使用1年半。