一新型高寒動車組取得市場“通行証”

　　CRH2G型高寒動車組在哈大高鐵進行線路考核（2015年2月15日攝）。 11月10日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒動車組，獲得國家鐵路局頒發的“型號合格証”和“制造許可証”。這標志著CRH2G型高寒動車組歷經近3年研制、試驗和線路考核后，正式取得市場“通行証”。新華社發

　　由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組，１１日獲得國家鐵路局頒發的“型號合格証”和“制造許可証”，這標志著ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組歷經近３年研制、試驗和線路考核后，正式取得市場“通行証”，我國高鐵再添一新利器。

　　中車青島四方機車車輛股份有限公司高級主任設計師程建峰介紹，ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能同時適應高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環境，是我國高速動車組領域的又一重大技術創新成果。

　　“它的成功研制，為我國高寒、沙漠和高原地區的高鐵線路，提供了適應性更強的動車組車型。預計２０１５年底，ＣＲＨ２Ｇ將在蘭新高鐵正式投入運營。” 程建峰說。

　　據介紹，ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組時速２５０公裡，採用８輛編組，車頭的設計靈感取自“駿馬”。ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組能在零下４０℃到零上４０℃極端氣候環境下正常運營。

　　據了解，研發人員對轉向架進行高寒適應性設計，並獨創“噴涂防凍”和“高壓吹風除雪”等技術，有效緩解了高寒冰雪天氣轉向架積雪結冰問題，確保動車組安全。

　　抗風沙是ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組另一大特點。ＣＲＨ２Ｇ專門設置了三道“保護罩”：一是將車下設備艙設計為密封結構，防止進沙﹔二是設備艙採用集中與分散相結合的供風方式，防沙塵進入﹔三是空調機組從車下移到了車頂，進行防風沙和空氣過濾設計。在沙塵環境下，ＣＲＨ２Ｇ不僅能保持車內空氣質量，而且大大延長了檢修維護周期。

　　ＣＲＨ２Ｇ還解決了高海拔適應性和防紫外線老化的技術難題，能在高達３６００米的高海拔地區安全運營。

　　據介紹，ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組的研發前后歷時近３年，期間進行了大量試驗研究，全面驗証了動車組技術性能。其中，耐低溫試驗６７項，抗風沙試驗１６項，高海拔試驗６項，並先后在哈大高鐵和蘭新高鐵通過了線路考核。（記者張旭東）