“一帶一路” 經濟地理革命與共贏主義時代【4】

　　爭當領頭羊與主力軍

　　在推進“一帶一路”建設過程中，中國國企特別是中央企業將發揮主力軍作用。

　　隨著國企特別是中央企業迅速強大，成為世界五百強企業的“中國兵團”（100家，其中大陸92家，國企83家，央企59家），總體規模已經大大超過了居世界第三位的“日本兵團”（57家）。隨著近年來，加快走出去，成為海外市場的“中國兵團”。據國資委提供的數據顯示，截至2014年年底，共有107家中央企業在境外設立了8515家分支機構，分布在全球150多個國家和地區。中央企業境外投資額約佔我國非金融類對外直接投資的70%，對外承包工程營業額約佔我國對外承包工程營業總額的60%。尤其是在推動電力、軌道交通、建材等領域裝備走出去方面，取得顯著成績。

　　中國已經成為世界最大工程承包輸出國之一。中國對外工程承包合同額，從2010年的1344億美元，增長至2014年的1918億美元，增長了42.7%。對外工程承包帶動了中國企業國際化，加速了中國裝備制造“走出去”。2014年，中國共有62家承包商上榜世界250強，已有一家進入前十名，五家進入前三十名（見表）。

　　以中國交通集團有限公司為例，2014年國際工程營業收入達到132億美元，在世界排位第9位，公司設計承建了全球10大集裝箱碼頭中的5個、世界10大斜拉橋中的5座、世界10大懸索橋中的4座和世界10大跨海大橋中的5座，均代表了世界最高水平。

　　以中國中鐵為例，現已是全球最大建筑工程承包商之一，2014年排名世界企業500強第86位，排名全球250家最大承包商第28位。僅中鐵大橋局就承建了2000多座橋梁，總長度超過2000公裡。

　　以中國鐵建公司為例，2014年國際工程營業收入達到了34.86億美元，在世界排位第39位。最近，中國鐵建與尼日利亞簽訂沿海鐵路項目總金額就達到119.7億美元，不僅刷新了中國對外承包工程單體合同額最高紀錄，而且全線採用中國鐵路技術標准。

　　以國家電網為例，早在2014年11月就成立了與周邊國家互聯互通工作領導小組，加快推進電網互聯互通項目前期工作。目前已經為以“一帶一路”沿線國家市場為突破口，積極開展項目合作與洽談，擴大產品國際知名度與國際市場佔有率，推動中國電力技術裝備“走出去”。

　　這些國有企業在全球市場展現了“中國承包”“中國工程”“中國制造”“中國品牌”。

　　任重而道遠。中國國企特別是央企如何更好地“走出去”，在“一帶一路”建設發揮領頭羊、主力軍作用呢？我的建議是：

　　第一，認真落實國家提出的《願景與行動》各項要求，並以此作為“一帶一路”戰略規劃的引領方向和基本依據。

　　第二，通過調查研究，精心制定規劃，明確戰略目標和主攻方向，選擇重點領域和國家與地區，篩選重大項目，籌集資金等。還要靈活地實施因國因業因企之策。

　　第三，積極創新“走出去”的落地方式，靈活採取貿易、投資、園區建設、技術合作、人才培訓等多種方式，提高對外合作水平。

　　第四，創新抱團出海、聯合出海、共同出海的出海方式，如上下游合作，國際產能合作，裝備制造合作，國際工程承包合作，服務貿易合作等。

　　第五，強化風險防控，確保穩健經營和資產安全。

　　第六，加快培養和引進國際化人才。中國企業要成長為國際企業，進而成長為全球企業，最大的瓶頸不是資金資本，而是國際人才資本（包括外籍人才）。既需要把國內人才送出去學習和鍛煉，也需要積極吸引國際人才。以兩條腿的方式來加快企業人才國際化。

　　第七，統籌國內國際兩個大局，開拓國內國外兩個市場，利用國內國外兩大資源，創新國內國外兩大技術。

　　將“中國技術”變為“世界技術”，“中國標准”變為“世界標准”，“中國制造”變為“世界制造”。

　　開啟共贏主義時代

　　從世界性的經濟全球化發展過程來看，先后經歷了500年前的殖民主義（Colonialism）時代﹔100多年前的帝國主義（Imperialism）時代，包括法西斯主義（Fascism），成為全球兩次世界大戰的根源﹔二次大戰之后70年來的霸權主義（Hegemonism）時代，先是蘇美兩霸，爭奪世界勢力范圍，后是美國超霸、獨霸，成為阿富汗戰爭、伊拉克戰爭、利比亞內戰、敘利亞內戰等根源。

　　與前三個時代相比，“共贏主義”時代大的不同之處在於：前者具有不公正性，而后者具有公正性﹔前者具有歧視性，而后者具有平等性﹔前者具有排他性，而后者具有包容性﹔前者具有對抗性，而后者具有非對抗性﹔前者具有沖突性，而后者具有和諧性﹔前者具有不可持續性、暫時性，而后者具有可持續性、長久性。

　　習近平主席主張共贏主義：“和平而不是戰爭，合作而不是對抗，共贏而不是零和，才是人類社會和平、進步、發展的永恆主題。”在中國的引領下，21世紀的全球將迎來“共贏主義”時代。

　　中國從來沒有像今天這樣置身於世界經濟舞台的中心，成為世界及各國最大的利益相關者﹔也從來沒有像今天這樣對世界經濟發揮最大的作用，成為世界經濟增長、貿易增長、投資增長的最大發動機﹔還從來沒有像今天這樣對重塑世界經濟地理發揮最大的影響，成為推動全球基礎設施建設互聯互通最積極的力量。

　　（圖、表均為演講者提供 魯鈺鋒博士、本報記者陳鵬對本文亦有貢獻）

(來源:光明網)