烏魯木齊至北京高鐵2017年開通 兩地16小時可達

　　11月16日，從烏魯木齊南站首發的D8602次列車駛往哈密。當日11時整，隨著蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段正式開通運行，新疆由此正式邁入高鐵時代。 新華社記者 江文耀 攝

　　據新華社電 16日11時，隨著一聲響亮鳴笛，滿載乘客的D8602次和諧號動車緩緩駛出烏魯木齊南站。這標志著蘭新高鐵新疆段正式通車運營，廣大的西北地區由此跨入高鐵新時代。

　　此次先期開通運營的蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全長530公裡，開通初期開行客運動車組4對，全線設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個客運營業站。動車運行時速達200公裡，烏魯木齊到哈密的時間由原來的5小時縮短至3小時左右，向東出疆的時間縮短到4個小時。烏魯木齊至哈密段列車座位分為一等座、二等座，對應全程票價為196元和163.5元。

　　鐵路部門表示，哈密至蘭州段預計2014年底開通，烏魯木齊至北京高鐵也將於2017年開通，屆時烏魯木齊至北京的時間將由現在的41個小時縮短為16個小時。

　　■影響

　　高鐵新區引資吸納23萬人就業

　　烏魯木齊高鐵新區，可口可樂、大眾等18家全球500強企業已在這裡選址落戶。作為國家旅游發展總體規劃重點項目，新疆絲綢之路經濟帶旅游集散中心項目也選址高鐵新區，臨近高鐵站房的站前北廣場。據高鐵新區有關負責人介紹，目前，高鐵新區總投資已經超過350億元，預計可以吸納23萬人就業。

　　青海師范大學教授孫崇凱認為，蘭新高鐵的開通，對於暢通西北3省區礦業、農產品、旅游資源的開發和人員物資的流動都將產生深遠影響。

　　據烏魯木齊鐵路局介紹，目前，西北3省區煤炭、有色、石化和大量農副產品主要依靠鐵路運輸，蘭新高鐵通車后，既有蘭新鐵路將以貨運為主，輸送能力將提高兩倍以上。

　　■揭秘

　　一次性建成通車裡程最長

　　全長1776公裡的蘭新鐵路，不僅是世界上一次性建成通車裡程最長的高鐵，而且在修建過程中還有許多“第一”。

　　462公裡防風工程

　　蘭新高鐵新疆段途經煙墩、百裡、三十裡、達?城四大風區，是我國乃至世界上鐵路風災最嚴重的地區之一。其中百裡風區、三十裡風區的風力相當於17級大風。為減少風害影響，蘭新鐵路新疆有限公司根據風力大小劃分5個風區，修建以路基擋風牆、橋梁擋風屏和防風明洞為主的462公裡、寬3－4米的“防風工程”。其規模在中國高鐵在建工程中居首位。

　　車站管道運送垃圾

　　高鐵上的垃圾是如何處理的呢？據了解，新開通的蘭新高鐵來了一個新嘗試：用管道送。為及時處理列車產生的垃圾，中國鐵道科學研究院研發的我國首個現代化垃圾處理系統落戶吐魯番北站。高鐵列車上產生的垃圾，在吐魯番北站卸下后，通過管道傳送到幾百米外的垃圾站進行專門處理，確保無遺撒，讓鐵路沿線的自然環境不受污染。

　　車頭設計靈感來源鱷魚

　　據中國北車長客股份公司鐵路客車開發部副部長朱彥介紹，在設計上，為降低阻力，CRH5車頭採用仿生學的流線型設計，側面看宛如一隻蓄勢待發的鱷魚。“鱷魚在獵取食物和突襲目標的剎那間，會迸發出驚人獵取速度，車頭設計靈感即源於此。”

(來源:京華時報)