濟南進入高鐵時代 北可到東三省南可至香港

　　7月1日起，寧杭、杭甬等高鐵新線路正式開通運營，我國鐵路系統又迎來了一次大規模調圖，其中，濟南鐵路局首次開通了濟南至寧波、武漢、長沙等地的多趟高鐵動車組列車。

　　近年來，國內高速鐵路建設突飛猛進，京津城際鐵路、京滬高鐵、京廣高鐵等高鐵線路開通運營，我國高速鐵路網已經初具規模。位於京滬高鐵線上的濟南，通過我國的高速鐵路網，已經實現了與國內多個省會城市的連接。

　　通過京滬、合蚌高鐵 現已可直達京津滬寧

　　2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運營，濟南從此搭上高鐵順風車，真正邁入高鐵時代。目前，通過京滬高鐵，濟南已經實現了與北京、天津、南京、上海等國內多個主要省會城市之間的高鐵直達。

　　目前，濟南到北京每天有近70趟高鐵動車，從早晨6點42分至晚上9點40分，平均每十幾分鐘就有一趟列車進京，兩地之間實現了動車的公交化運營。其中，兩地之間最快隻需要1小時32分鐘便可實現直達，從濟南至北京，乘坐高鐵動車已經成為絕大多數旅客的首選。

　　通過京滬高鐵的連接，濟南至天津、南京和上海之間，每天也有數十趟的高鐵動車直達，濟南到天津最快隻需1小時3分鐘，到南京最快隻需2小時12分鐘，到上海最快隻需3小時21分鐘。

　　2012年10月16日，合蚌高鐵正式通車運營，合蚌高鐵也是京福高鐵的組成部分，在蚌埠與京滬高鐵相銜接。沿此線從濟南至合肥，最快隻需要2小時8分鐘就能到達。

　　通過京九、寧杭甬高鐵 可至廣深港、寧波、福州

　　7月1日，通過京滬-合蚌-合武-武廣高鐵，濟南新開通至武漢、長沙高鐵，這也是濟南首次與這兩個城市實現高鐵直通。而通過合蚌-合武高鐵實現與武廣高鐵的連接后，濟南至廣州、深圳也可以通過高鐵換乘實現朝發夕至。

　　目前京廣高鐵已經實現全線通車，廣深港客運專線廣州至深圳段也已通車運營，未來深圳至香港段建成后，將與京廣高鐵實現連接，形成縱貫北京-香港的京港高鐵南北交通高速客運大動脈。據估算，廣深港高鐵深圳至香港段通車后，從深圳福田至香港九龍僅需14分鐘左右。屆時，濟南也可以通過高鐵網絡，實現與香港的連通。

　　而且，7月1日開始，伴隨著寧杭、杭甬高鐵的正式開通運營，濟南至杭州的高鐵將不再繞行上海，而是在南京直接從京滬高鐵接入新開通的寧杭高鐵，一路南下直達杭州，其中最快一趟高鐵隻需3小時28分鐘，比原來的時間快了1小時9分鐘。

　　另據鐵路部門內部人士介紹，目前，合肥至福州高鐵正在建設中，預計未來三四年合福高鐵開通后，從濟南坐高鐵將不再需要繞行寧杭甬-甬溫福一線，可以直接經京滬-合蚌-合福高鐵直達福州。

　　通過京沈、哈大高鐵 未來連通東北三省

　　濟南曾於2008年12月底開行至沈陽北的動車，但后來由於京滬高鐵開通，濟南至沈陽北的動車被高鐵逼停。濟南至沈陽動車停運以后，從濟南到沈陽就沒有直達的動車組了，如果想坐火車直達沈陽，隻能乘坐普通快速列車，最快也得需要近13個小時。

　　當然濟南至沈陽，也可以先乘坐高鐵到北京，需要用時1個半小時左右﹔然后再由北京換乘動車到沈陽，大概需要5小時左右。不過北京開往沈陽的動車都在北京站始發，而濟南至北京的高鐵都在北京南站停靠，不能實現在同站內的換乘，中間則需要預留出1小時左右從北京南站至北京站輾轉的時間。

　　不過，未來隨著京沈高鐵的開建和通車，濟南向北經由京滬高鐵轉線京沈高鐵，可以迅速到達沈陽，目前哈大高鐵已經全線通車運營，由沈陽向北轉線哈大高鐵，濟南又可至長春、哈爾濱等地，向南則可至大連。

　　通過滬昆、滬漢蓉高鐵 未來可通昆明、重慶

　　濟南已經實現通過高鐵直達長沙，而長沙又是滬昆高鐵線上重要的一個鐵路樞紐。滬昆高鐵途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會級城市，滬杭段已於2010年10月底通車運行，杭州至長沙段和長沙至昆明段正在建設施工當中，預計2016年可實現全線貫通。

　　屆時，濟南便可通過全國高鐵網絡的連通，直通我國西南雲南、貴州等省份。從濟南至貴陽、昆明，可直接沿京滬-合蚌-合武-武廣等高鐵到達長沙，由長沙轉線滬昆高鐵，向西直達貴陽、昆明等西南部省會城市。

　　此外，濟南已經通過高鐵實現了與武漢的直達，未來的滬漢蓉高鐵全線通車后，濟南就可以通過滬漢蓉高鐵向西到達重慶和成都了。

　　滬漢蓉高鐵東起上海，向西經過南京、合肥、武漢、重慶、成都等國內重要省會級城市。據了解，滬漢蓉高鐵的上海至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至恩施利川段均已開通，整條線路隻剩下重慶至利川的渝利段仍在建設中，預計2014年渝利段建成，滬漢蓉高鐵將實現東西貫通。

　　屆時，濟南至重慶和成都，便可利用既有的高鐵網絡，沿京滬-合蚌-合武高鐵，在武漢向西轉線滬漢蓉高鐵，便可到達重慶和成都，實現濟南與川渝地區的高鐵連通。(記者 宋磊 實習生 殷仁允)

(來源:齊魯晚報)