燃油稅4年征收約9000億 支出狀況被指無跡可查

　　有的政府還貸二級公路仍在收費

　　燃油稅收了4年錢用在何處

　　春運的序幕將在1月26日拉開。相比往年，今年春節的7天假期，國家將延續2012年國慶長假的政策，7座以下的小客車，免收高速公路通行費。

　　由此引發的相關討論也繼續在民間發酵。不少公眾都在關心，那些收費還貸的高速路，有的已經收了20多年，究竟要收到什麼時候才是個頭？高速公路免費的政策什麼時候能日常化？但也有專家反對說，如果所有重大假期7座以下的載客車都免收過路費的話，全國收費公路將減收近200億元人民幣。

　　一邊是司機大喊“上路太貴”，一邊是高速公路公司叫嚷“虧不起”﹔普通民眾為免費通行政策叫好，但也有人強烈反對，認為“免費”導致出行的成本最貴，不能讓資源合理配置。

　　高速公路收費的初衷是“貸款修路，收費還貸”，時至今日，有的高速公路貸款早已還清，但賬本缺乏透明度，公眾不放心。另外，記者最近調查發現，有的高速公路的收費僅夠發工資、還利息，本金的償還遙遙無期。

　　還不清的高速債務？

　　一些事實恐怕會讓公眾心裡涼半截：有的省份的高速路貌似永遠也還不清貸款。

　　甘肅省國稅局工作人員楊乾告訴中國青年報記者一組數據，截至2010年，甘肅省高速公路累計負債約60億元。每年甘肅高速公路收費收入約6億元，其中收入的1/4用於道路維修和人員工資等，余下的部分用來還貸，銀行的貸款利率每年大約在7.5%左右，正好是4.5億元。每年的過路費收入歸還完銀行貸款后剛好夠相關部門維持運轉。如果必須全額歸還貸款才能停止收費，那麼有的高速公路似乎必須永遠收費，這就陷入了“死循環”。