3.5万路内停车位 仅6000咪表向财政缴费【2】

　　问题1

　　涨停车费 有偿使用费该不该涨？

　　“今年8月1日起，咪表停车费涨了60%，为什么咪表上交财政的钱却依然没有提高？这部分钱是不是进了咪表的经营公司腰包？”市民刘先生提出质疑。

　　今年7月，广州市物价局召开新闻发布会宣布《广州市优化调整停车场差别化收费方案》，在会上财政局回应称：目前道路经营权有偿使用费标准一类地区是2800元，二类地区是2000元，调价后会根据市场需求和收费调整进行联动，会进行调整。部分咪表路段原来签署的合同到2016年或2017年到期，也将进行相应调整。

　　当时交委则公开称将公布调价后咪表运营情况。交委称，市政部门已经在前期对全市咪表路段每天日常运营情况的监控，调价开始之后，监控每天增收部分，进行对比。如果调价后，因为提高收费收益增收，将调整道路经营权有偿使用费标准。反之，如果因为提价，停车的人少了，收入减少，也会相应调整道路经营权有偿使用标准。已经委托了第三方机构对咪表机构进行收益动态监控，届时将公布相应的情况。

　　问题2

　　内街内巷停车场是否应该晒账本？

　　与咪表需上缴行政事业收费不同的是，内街内巷却不需要缴纳相关费用。停车费收支情况更是一笔“糊涂账”，从来没有人公示过。张女士表示：“内街内巷基本都归街道、村里等管理，负责经营的公司往往也不是很规范。但相关管理单位是不是也应该对收支情况给予公示，晒晒账本，毕竟也是占用了居民的公共资源。”

　　据物价部门回应，其他内街内巷路内停车场主要为满足居民夜间停车等长时间刚性停车需求，收费标准较低，经营收益也相对较低，由属地区政府相关职能部门通过行政审批方式设置。

　　记者手记

　　路内停车位占用的是公共道路，把它交给公司经营，本应该主动公开收支，并将盈余部分专项用于城市公共交通事业。

　　不公开详细的占道停车经营情况，资源把持者就可以不费吹灰之力地蚕食公共停车资源，“此路是我开，留下买路财”。私自画线、漫天要价、抛车跑路……这些隐藏着的黑色生态链也相继浮出水面。政府还要花上一笔钱打击违法违规停车场，市民只能继续为此掏腰包。

　　市场化运作之下的公共资源，为了追求个别主体的利益最大化而丧失了其为公众谋福利的能力，最终变成了令相关部门谈起来头痛，向市民收起来肉痛的烫手山芋。（刘冉冉）

(来源:广州日报)