贵州交通厅10年两任厅长落马 被叹死都拦不住贪【2】

　　 “魔”高一尺 “道”高一丈了吗？

　　 面对部分官员日渐“升级”的贪腐技巧和愈加隐蔽的敛财手段，该如何应对？“魔”高一尺，“道”能否高一丈？

　　 一些专家认为，在国家规范工程建设的制度法规不断修订和完善、程序愈加细化的情况下，工程腐败依然难以禁绝，说明制度设计上仍然存在问题。“病久治难愈，说明开的‘药方’可能不对症。”北京航空航天大学公共管理学院教授任建明说。

　　 贵州大学公共管理学院副教授安志放认为，相比于查大案要案，在监督机制和制度设计上预防腐败更为重要。他建议，要尽快实现第三方监督和社会监督，加大交通系统政务公开的力度。“交通工程从招投标、设计、施工、验收等一系列环节都应置于阳光之下。”

　　 办案人员和专家认为，从贵州十年“落马”两厅长，到河南连续四任厅长“前腐后继”，再到近３０年来几十余厅官被抓，尽管官员们贪腐招数不一，但交通领域成为“腐败高发地”，都指向“一把手”监督不力、制度反腐不牢这个根源。

　　 以程孟仁案为例。公诉机关指出，程孟仁、何文受贿金额之大，涉案工程项目之多，一方面是因为被告人程孟仁是贵州省交通系统主要负责人，大权在握，但另一方面也与其下属惟命是从、投其所好，为个人利益趋炎附势，未尽到自身责任有关。

　　 办案人员不无感慨地表示，十年里贵州两任交通厅长落马，其中必然有制度漏洞，有关部门应深思，扬汤止沸不如釜底抽薪，从源头上防止腐败更为有效。关键是健全权力运行制约和监督机制，对部门一把手的职务犯罪预防更要从制度入手，从权力反腐转向制度反腐，最大限度减少体制障碍和制度漏洞，把权力真正关进制度的笼子。