广西：泛北合作 先行先赢

　　北海港港口夜色。

　　胡永昌摄

　　本报南宁5月13日电 （记者王明浩）“千帆竞渡北部湾，龙腾虎跃开放潮。”中国西南一隅曾经不起眼的一湾碧水，从未像今天这样吸引全球的关注。15日，第八届泛北部湾经济合作论坛将在南宁举行。各国政要聚首，各路英才汇聚，致力于“合作共赢”主旨，打造“中国—东盟新增长极”。又以共建21世纪“海上丝绸之路”入题，广西深化开放合作，再得“先手”。在国家战略中的坐标，愈发清晰。

　　“泛北合作”2006年由中国提出，获得相关各方广泛认同和支持。作为重要的次区域合作机制，“泛北论坛”已走过8年，谋合作共赢、议共御风险、推通道互联、促海上互通……从共识走向实践，开创中国—东盟海洋合作的新局面，成为推动中国—东盟全面合作的重要平台。

　　为什么是北部湾，泛北合作能带来什么？

　　铺开亚太地图，北部湾，安卧于南海西北部的弧形臂弯，是我国大西南出海口的最便捷通路。泛北合作，广西先行一步。早在西汉，广西合浦就是我国“海上丝绸之路”的始发港之一。迈入新世纪，北部湾承载着广西转身向海、跨越赶超的期待。成立于2006年的北部湾经济区，处于北部湾顶端中心位置，对外，一湾牵挽十一国；对内，良性互动东中西。

　　2008年，北部湾开放开发纳入国家战略，经济区发展迎来“加速模式”：钦州港、北海港、防城港三港合一，打通港口和集疏运体系。如今，北部湾港与80多个国家和地区逾220个港口通航，吞吐能力2亿吨，成为中国与东盟之间举足轻重的枢纽大港。

　　借“智”泛北论坛，融“身”泛北合作，实体“渠道”纷纷打通。北部湾经济区内，以南宁为中心，“1小时经济圈”基本形成，“同城化”效应日显。广西通往周边的海陆空国际大通道已经形成。“无形”的通道也在打通。钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心、北海出口加工区，形成保税物流体系。一个以港口为龙头，以陆路和空港为大通道，以保税物流体系和物流园区为关键节点，以快速通关为保障，连接多区域的合作大平台，在北部湾日渐成型。

　　6年来，北部湾经济区风生水起，经济总量增长2倍，财政收入增逾3倍，北部湾港货物吞吐量增长2.5倍，一跃成为壮乡加快发展的“新引擎”，并加速成为国际区域经济合作新高地和我国沿海经济发展新一极。广西GDP连续12年两位数增长，去年超1.4万亿元。

　　一个开放、崛起的北部湾，不仅仅属于广西。在广西梧州与广东肇庆交界区域，“粤桂合作特别试验区”破茧而出。云贵川渝湘琼粤沪台港澳等地，争相“借道”广西，进军东盟。同时，北部湾经济区作为中国—东盟自贸区的“桥头堡”地位，也日显重要。从2004年起，中国—东盟博览会永久落户南宁。对外开放合作，广西越来越有“国际范”。

　　在泛北论坛、中国—东盟博览会等平台和机制推动下，中国与马来西亚采取“两国双园”模式，共建中马钦州产业园区、马中关丹产业园区，开创园区国际合作先例。中国·印尼经贸合作区有序拓展，南宁—新加坡经济走廊加快推进，一批交通、港口等领域合作项目也在实施。东盟已连续14年成为广西第一大贸易伙伴， 而其中大量进出口贸易在北部湾完成。

　　转身向海海天阔，联动八方求共赢。广西壮族自治区党委书记彭清华说，随着中国与东盟战略伙伴关系日益密切，泛北合作作为一条重要纽带，必将推动中国—东盟合作向纵深挺进。北部湾激越的涛声，必将回响得更加动人、更加久远，5200万壮乡儿女意气风发。

　　（相关报道见第六版）