西藏经济逐渐消除交通“瓶颈”制约

　　新华网拉萨3月18日电（记者黄兴 王军）这几年，西藏那曲地区聂荣县白雄乡藏族青年尼玛先后买了两辆汽车跑客运，获得可观的收入。

　　随着经济发展，越来越多腰包鼓起来的藏族群众选择跳下马背坐进汽车。而这得益于西藏交通的极大改善，路况变得越来越好，昔日风沙滚滚的土路、“搓板路”变成了柏油路。长期困扰着西藏经济社会发展的交通“瓶颈”正日渐消除。

　　西藏的交通基础设施长期落后内地，有个流传甚广的例子：上世纪50年代前，西藏没有正规的公路，英国人送给达赖喇嘛一辆汽车，只能拆了用牲畜驮到拉萨。

　　西藏和平解放以后，改善交通条件成为西藏百姓的期盼。近年来，随着国家投资力度不断加大，西藏交通事业取得长足发展：新藏公路“黑色化”、墨脱公路正式通车等大批重点项目建设使西藏交通状况发生翻天覆地的变化。数据显示，西藏目前公路总里程突破7万公里，等级以上公路达到3．8万多公里。

　　眼下雪域高原的交通建设仍在如火如荼地建设当中。作为青藏铁路在西藏的延伸，拉日铁路已全线铺轨贯通，预计将于今年9月通车。建成通车后的拉日铁路将不仅仅满足于西藏群众日益增加的出行需求，更将极大推动西藏西南地区社会经济的发展。

　　海南省海天经济研究中心主任陈刚是长期研究西藏区域经济的专家。他说：“拉日铁路是西藏区内第一条真正意义上的铁路，它将促使西藏进入‘铁路经济’时代，更进一步增强青藏铁路的影响力，加快藏中地区的经济发展。”

　　记者了解到，拉萨至林芝高等级公路也正加紧建设，将有效改善藏东南地区交通状况。作为青藏铁路的另外一条延伸线——拉林铁路有望在今年开工建设。此外，西藏还计划力争到2020年累计完成公路建设投资2000亿元，使全区公路总里程突破11万公里，农村公路里程超过7万公里。

　　得益于交通条件的日益改善，西藏经济连续迈上“新台阶”，以青藏高原大动脉青藏铁路为例，这条“天路”正拉动西藏经济列车高速“奔跑”。铁路通车的2006年至2013年，西藏自治区GDP由342亿元增长到807亿元，年均增速保持10％以上。

　　农村公路大发展还为偏远地区的农牧民群众架起了致富的“金桥”。毗邻云南的西藏芒康县纳西乡，几年前由于村子不通公路，农副产品根本运不出去。农村公路普及后，村里搞起了特色产业开发，很多产品远销迪庆、丽江等地。

　　眼下，无论是在雅鲁藏布江畔，还是在喜马拉雅山脚下，都能看到农牧民驾驶着各种私家车奔驰穿梭在雪域高原的山川河流间。得益于交通条件的极大改善，世界屋脊上的农牧民正沿着公路铺就的“致富路”驶向美好的明天。

(来源:新华网)