柴发合：各地雾霾成因不同解决方法各异

　　新华网北京3月5日电（姜俊吉 周楚卿）2013年9月，国务院《大气污染防治行动计划》发布，剑指PM2.5，被称为史上最严厉的大气治理行动计划。目前，它具体的落实情况如何？大气污染治理的难点在哪？5日，新华网特别邀请到中国环境科学研究院副院长柴发合，与广大网友交流。

　　[主持人]：您认为现在对雾霾的科学研究最紧迫的是什么呢？有什么好的建议？

　　[柴发合]：关于雾霾的科学研究，中国环境科学研究院、北京大学、清华大学、中科院好多团队，还有地方的院所和大专院校，主要从灰霾的成因、灰霾的来源分析解析、怎么来控制灰霾的一些技术研发，从这些方面都做了大量的研究工作，包括灰霾的监测等等这些方面都做了工作，可以说为大气污染防治提供很好的支撑。

　　灰霾的成因确实是非常复杂的。复杂在哪儿呢？它的元凶是PM2.5，但是这个PM2.5在中国的每个城市，不光是浓度水平不一样，而且PM2.5里面所包含的化学成份也不一样。这说明了每个地方本身的污染来源不同。我们虽然建立了一套科学的方法，但是要把这些科学的方法应用到各地来解决它们自己的问题，还有一个推广应用的过程。

　　雾霾本身的成因，或者是说PM2.5的成因确实是很复杂的。影响的污染源很多。虽然复杂，但是经过我们长时间研究，这几个源是肯定的。在全国来说，排在第一位的就是燃煤。各种各样的燃煤，特别是燃煤这一部分这些年增长非常快。我举一个例子，每隔五年就做能源发展规划，煤炭的使用量都有规划，但是每个五年都是大大超出规划的指标，发展速度非常快，能源的需求量非常大。我们又没有别的能源可以用，所以煤炭资源大量使用。第二是工业，包括火电、水泥、钢铁、平板玻璃、石油化工、有色冶炼、涂料和其他的一些行业，这些行业的污染物排放量是非常巨大的，因为这些行业发展速度很快，污染物排放量也比较大。第三是机动车，我们从09年开始已经超过美国，汽车的产销量都是全世界第一，去年一年的产销量达到了2000多万辆，增长量确实非常快。特别是汽车里面还有好多原来没有控制标准的，比如黄包车，污染物排放量非常大。一辆黄包车污染物排放量相当于28辆私家车的排放量。现在有1500多万辆的黄包车相当于多少辆新车。而且，这一部分污染，特别是在城市里面堵车，车越堵污染的排放量越大，所以汽车业成为大气污染来源之一。

　　总体上来说，PM2.5的来源还是很清楚的，但是需要说明的是，各个地方要根据自己的情况来判断哪些是最重要的。比如北京，北京除了燃煤之外，第二就是机动车，在其他地方就不一定。因为我们也做过这样的研究，北京现在二氧化硫的水平和氮氧化物的水平之比那是比较小的，而在其他地方，二氧化硫可能还是一个主要问题，所以每个地方都不一样。

(来源:新华网)