把握内陆开放新机遇 让重庆加快"走出去"【2】

繁忙的寸滩港。 记者 罗斌 摄

　　做强“渝新欧”开辟东盟物流新通道

　　主持人:物流是开放的支撑。下一步,重庆的物流大通道建设应该怎么做?

　　汤宗伟:围绕“一江两翼三大洋”国际物流大通道,两江新区已有了一系列计划:到2015年,完成江北机场三期建设,建成内陆最大的复合型枢纽机场;完成果园港及后方物流基地建设,建成内河最大的综合性水港;建成“渝新欧”铁路团结村与果园港铁路联线,实现“渝新欧”与长江最大港口的无缝对接,打造中欧贸易桥头堡;完成重庆火车北站扩建及渝利、渝万铁路、复盛枢纽站建设,形成水陆空立体交通网络。

　　李建春:目前,“渝新欧”铁路大通道的“西北翼”已建成,为重庆的发展起到了重要的支撑、推动作用。而“西南翼”大通道还缺少战略支点和承接门户,成为制约重庆与东盟商贸物流发展的瓶颈。“重庆—东盟国际公路物流大通道”正是解决这一难题的一大有力措施。目前,巴南区正联合市级有关部门开辟这条大通道,并争取建立重庆—东盟联盟关系,让沟通制度化、经常化。

　　马忠源:下一步,重庆海关也将积极配合重庆,增开国际客货运航线,发展多式联运,深化国际贸易大通道建设;积极推动重庆同沿海沿边的通关协作,全面实现重庆进出口货物的“一次申报、一次查验、一次放行”。

　　同时,重庆海关还将继续拓展两个海关特殊监管区域的功能、继续研究海关支持五大功能区域开放发展的服务举措、继续配合有关部门加快推进跨境贸易电子商务服务试点、继续深化海关监管通关业务改革,敢于担当、积极作为,全力助推重庆对外对内开放。