连云港：“港产城联动”让港城不再离港

　　新华网南京8月21日电（社记者叶超）随着“新海虎8轮”挖泥船收起最后两耙管淤泥，连云港市徐圩港区10万吨级航道在7月底完工。这是连云港打造东方大港的坚实一步。

　　连云港虽是港城，但地形与历史的“差错”，却让这个港城长期存在 “港”、“产”、“城”的貌合神离。而如今，乘着江苏沿海开发的东风，连云港“通山填海”解除天然掣肘，以“港产城联动”步入快速发展的新阶段。一个脱胎换骨的连云港正跃出蓝图。

　　“通山填海” 重铸东方大港

　　连云港老港口虽泊位条件优越，但港区陆域狭窄，产业布局、城市发展均受到重重阻碍。

　　“港口是连云港的核心资源，也是‘港产城联动’的基础。做大做强连云港必须加快调整港口的空间结构，形成北有赣榆港，南有徐圩港，中间是连云港老港口的‘一体两翼’之势。”连云港市委书记李强说。

　　连云港老港口紧靠云台山，记者乘车南行，建成未久的东疏港隧道穿山而过，山后是建起大货场的空阔土地。

　　“东疏港隧道全长近4公里，是国内最长的疏港隧道。以前，货物疏散要绕山而行，少不了半个多小时的车程，现在只需五六分钟。此外，该隧道还联通徐圩港，使得整个港口群实现快捷通达。”同行的港口工作人员介绍。

　　徐圩港是一个“无中生有”填海而建的新港口，新生的土地已难望边际。据了解，徐圩港的双堤环抱式港湾面积约74平方公里，填海形成陆域面积45平方公里。

　　“今年上半年，连云港老港、赣榆港等多点开花，完成货物吞吐量超过1亿吨。”连云港港口集团有限公司董事长喻向阳说，“待下半年徐圩港开港，三港的年吞吐量最高可达8亿吨，连云港将成为真正的东方大港！”