连云港：“港产城联动”让港城不再离港【2】

　　临港兴业 夯实工业经济

　　“港产城联动”正推动连云港的港口从货物吞吐港向要素聚集港、产业支撑港和综合服务港转变。

　　依托徐圩港的徐圩新区是国家东中西区域合作示范区，占地467平方公里。这里原是大片的滩涂与盐田，平整的土地为建设临港产业提供了广阔空间。

　　车行徐圩新区，纵横交错的道路将大地划成一个个方格，路边绿树成行。有些土地上已建起公园、工厂、小区……更多的土地则已完成基础设施配套，虚位以待。

　　徐圩新区成立仅3年多，但已交出令人振奋的答卷——年产380万吨的珠江高性能管线钢管项目一期工程正式投产；宝通镍业年产41万吨镍合金新材料项目年内落成；中国石化与江苏省政府达成协议，将在徐圩新区投资建设产能超过3000万吨的炼化一体化项目……

　　“预计到2015年，徐圩新区建设将初见成效，2020年全面建成。”徐圩新区党工委书记、管委会主任石海波介绍，届时徐圩新区工业总产值将达千亿元。

　　陇海—兰新线从连云港一直向西延伸，直至阿拉山口，置于全国大坐标系，徐圩新区就不再是一处普通开发区。

　　在管理上，徐圩新区采取“飞地”合作模式，即让中西部地区在新区划出一定区域，自主负责建设“区中区”、“园中园”，分享建设成果，实现联动发展。

　　港城亲港 运筹城市布局

　　走进连云港的城市规划展示中心，巨幅的沙盘展现出至2030年的远景。向着港口靠拢是这个城市未来十多年发展的主线。

　　连云港市区呈东、西带状结构，老港口所在的连云区人口仅占市区人口的约20％，中心城区则远在30多公里外，形成“一市双城”态势。

　　如何填补中心城区与连云区之间大片的“城市空白地”成了一道绕不开的考题。政府机构向港口方向搬迁、建设快速公交畅通城市血脉、市政工程向连云区倾斜……

　　连云港的公共交通一度成为城市两端市民出行的难题，传统公交车一个单趟要折腾两三个小时。去年国庆期间，全长33．5公里的BRT快速公交一号线开通，时间压缩到了1小时以内。这并不是简单的一条公交线，它的建设与城市旧城改造、道路拓宽、线网综合、城市形象等多个方面融为一体。

　　港城亲港，连云港明确了建设海港中心城市的目标，加速推进沿海城市化进程。仅今年上半年，全市开工城建项目1082个，竣工项目283个，滨海大都市的空间结构已显雏形。

　　“东部海滨城区正加速连云新城建设，其中8平方公里的商务区三年内将基本完工。此外，中心城区正朝着港口方向挺进，将科教创业园、行政中心周边、凤凰片区整合成38平方公里的新海新区。”连云港市规划局局长黄咏梅介绍。

(来源:新华网)