记者随检验检疫人员体验高温 油轮甲板上可煎鸡蛋【2】

抬头望着海面上近15米高的庞然大物，记者不禁疑惑：怎么上去？这时，大船上的船员沿着船舷徐徐放下一把软梯。记者立在交通艇甲板上尽量扎稳马步，保持身体平衡，但一个浪打来，船身摇晃，兴奋的心情已荡然无存。

吕凯做示范，一手抓住软梯两边的绳子，一只脚踏上软梯，身子贴着巨轮船舷顺势往上攀登，不一会就到了甲板上。记者壮着胆子上去，一步、两步……爬了三四米后，手心冒出冷汗，带着腥味的海风还趁机捣乱，像荡秋千一样摆弄软梯，软梯上的木板和船身碰撞后发出“梆梆”声。底下就是翻滚的海水，不敢直视。

好不容易上了船，记者兀自惊魂未定，而率先登轮的检验检疫人员，他们身上还背着装有检验工具的大包，登软梯那可真是个技术活儿。

尽管做足了防暑准备，甲板上的热气还是逼得让人喘不过气来。“甲板上可以煎鸡蛋了，温度少说有五六十度。”周浩杰打趣道。

两名东南亚船员头上戴着帽子，脸上包裹着毛巾，手持MMC油水界面仪和取样机已经等候在甲板上。为加快工作进度，检验检疫人员兵分二路，蔡旭东直接进货控室核查单证，了解装港相关情况。吕凯和周浩杰在泵工的陪同下，开始取样和计量工作。“在甲板上，我们需对每舱原油的空距、温度、明水进行精准计量，同时按标准进行逐舱取样。”烈日下，吕凯边准备检验工具边告诉记者。

这个长1米的取样机在在两名船员的操作下，插入甲板孔内，进行油品取样，好像一支巨型的医药针筒插入静脉，抽取血液样本。可能是锚地涌浪的原因，反复进行了多次测量，才得到一组稳定的空距数据值。一位希腊籍船员高鼻梁上挂着汗珠滴在了自己的倒影里。

吕凯说：“测量数据马虎不得，必须得到精准的数据才可罢休，原油检验工作不可模棱两可，事关国家利益和能源安全。”

经过近2个小时，现场计量和采样工终于完成了。吕凯和小周又马不停蹄赶往货控室进行油品数重量计算。吕凯打开笔记本，连上互联网，接入检验检疫移动平台，进入口岸鉴定业务管理系统，录入各舱的测量数据，轻点鼠标，空距报告、取样记录就自动生成。身旁正在忙于查阅舱容表的外轮大副探过脑袋，“So fast,amazing!(这么快，不可思议)”吕凯介绍道：“通过移动平台，我们在检验现场就能快速访问局本部的口岸鉴定业务系统，舱容表都已经实现了电子化，一分钟就能完成计算，签发报告。这套系统在全国检验检疫系统处于领先地位。”与此同时，他说，在油船上的检验检疫工作需要花费2小时左右。最忙的时候，检验鉴定人员1天一般需要登轮2～3次。

据了解，2012年至今年2季度，该局共在入境大宗散货船舶中检出携带疫情船舶105艘次，问题检出率同比增加32.9%；检出重量短少导致不合格的进口原油20批次、短少重量13500吨。从进口原油中累计检出明水2.1万立方米，折合货值高达1300万美元。

“检验鉴定工作前移到锚地后，现在单船平均可节省在港时间4小时，极大地降低了船舶滞期，仅此一项一年就累计可为企业节省费用近千万元。”吕凯说。（陈怡、徐柏伟）